電纜芯線截面的選擇還應(yīng)符合下列要求：
（1）電流回路：應(yīng)使電流互感器的工作準確等級，此時，如無可靠根據(jù)，可按斷路器的電流容量確定短路電流。
（2）電壓回路：當(dāng)全部保護裝置和安全自動裝置動作時（考慮到發(fā)展，電壓互感器的負荷時），電壓互感器至保護和自動裝置屏的電纜壓降不應(yīng)超過額定電壓的3%。
（3）操作回路：在負荷下，操作母線至設(shè)備的電壓降，不應(yīng)超過10%額定電壓。
電流互感器二次繞組不允許開路。電壓互感器二次側(cè)不允許短路 。

配電柜操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，任何無關(guān)人員不得扳動板上的開關(guān)。
二、發(fā)電機組啟動后，應(yīng)利用動力屏升速開關(guān)手動緩慢加速，直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達到規(guī)定值，方可合閘送電。
三、配電板進入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機時應(yīng)先切斷發(fā)電機負荷，然后空載停車，不得帶負荷直接停機。
六、交插岸電時，應(yīng)先切斷岸電屏各動力開關(guān)，然后檢查接線與相序的正確性，確認正確后，方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴禁帶負荷操作。
七、配電柜應(yīng)定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作，以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
八、發(fā)電機工作，輪機人員進行配電板操作時，應(yīng)集中思想，謹慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責(zé)任。
九、充放電板為船舶應(yīng)急配電板，當(dāng)班輪機人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
十、正常航行時，配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通，以發(fā)電機能隨時啟動及應(yīng)照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。

隨著我國對智能電網(wǎng)投入力度的增加、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)實施、制造業(yè)的投資以及新能源行業(yè)的發(fā)展，未來低壓電器市場將贏來較長時間的景氣周期，預(yù)計低壓配電柜市場將會保持一個兩位數(shù)的穩(wěn)定增長。21世紀以來，隨著配電技術(shù)、低壓元器件技術(shù)及自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，成套開關(guān)設(shè)備也從傳統(tǒng)的配電向智能化過渡，進入了全新的發(fā)展階段，無論是生產(chǎn)廠家的數(shù)量，還是技術(shù)水平都有了長足的進步。