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談及補貼，杜炬卻一反電動汽車企業(yè)期待補貼的常態(tài)，表示希望補貼越快取消越好，讓所有的新能源汽車企業(yè)在公平的市場下，靠自己的技術(shù)實力發(fā)展。他指出，每輛11——12米增程式公交車每年可節(jié)約動力成本費10——15萬元，可將靠吃財政補貼生存的公交企業(yè)變?yōu)橛髽I(yè)，或大大減輕在運行方面的財政壓力，甩掉電動汽車的“燒錢”帽子。 期間，將針對重要問題線索開展現(xiàn)場勘察和調(diào)查取證，并就是否存在“一刀切”消極應(yīng)對督察的情況開展檢查，對生態(tài)保護(hù)不作為亂作為、不擔(dān)當(dāng)不碰硬，以及整改落實中存在的和官僚問題，加強針對性調(diào)查核實，做到見人見事見責(zé)任。
