電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸在于電池。只有解決了電池電量問(wèn)題，才能解決其他問(wèn)題。在當(dāng)前技術(shù)條件下，改變動(dòng)力電池的充電模式是延長(zhǎng)電池壽命的不錯(cuò)選擇。業(yè)內(nèi)人士指出，目前的八年保修不一定能實(shí)現(xiàn)。在汽車(chē)動(dòng)力電池的生產(chǎn)過(guò)程中，由于生產(chǎn)過(guò)程的不同，電池組中的電池單元的性能存在一些差異。隨著時(shí)間的推移，電池組內(nèi)電池的差異將逐漸增加，終影響電池的性能，導(dǎo)致電池性能迅速下降。不同的充電方法是影響單節(jié)鋰離子電池性能和使用壽命的重要因素。合適的充電方法不僅可以大化電池容量，還可以延長(zhǎng)電池壽命。

鋰電池極片處理設(shè)備通過(guò)錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝可實(shí)現(xiàn)對(duì)廢鋰電池負(fù)極材料中金屬銅與碳粉的資源化利用；負(fù)極材料經(jīng)過(guò)錘振破碎可有效實(shí)現(xiàn)碳粉與銅箔間的相互剝離，后經(jīng)基于顆粒間尺寸差和形狀差的振動(dòng)過(guò)篩可使銅箔與碳粉得以初步分離；對(duì)于粒徑為0.125~0.250mm且銅品位較低的破碎顆粒，可采用氣流分選實(shí)現(xiàn)銅與碳粉間的有效分離，當(dāng)氣流速度為1.00m/s時(shí)即可取得良好的回收效果；主要用于鋰離子電池生產(chǎn)廠家，對(duì)報(bào)廢正負(fù)極片中的鋁泊、銅泊與正負(fù)極材料進(jìn)行分離處理，以便循環(huán)利用之目的。在負(fù)壓狀態(tài)中運(yùn)作，無(wú)粉塵外泄，分離效率可達(dá)90%以上。

大的優(yōu)點(diǎn)是鋰電池具有過(guò)充電保護(hù)功能。將鋰電池放在充電器上時(shí)，如何充電呢？它不會(huì)變大，它會(huì)變得非常熱，它不會(huì)爆炸。無(wú)論電池是否安全，綠色和可靠，您還應(yīng)該學(xué)會(huì)檢查電池是否安全可靠。檢查電池外觀是否在電池觸點(diǎn)上有白色或綠色腐蝕痕跡，其次，鋰電池的其他部分是否有任何突起。如果有，則停止使用并立即停止充電。

充電是延長(zhǎng)電池壽命的方法之一，但它不是一個(gè)根本的解決方案。電池壽命和穩(wěn)定性的改善也需要技術(shù)突破。鑒于目前中國(guó)的情況，動(dòng)力電池從生產(chǎn)技術(shù)層面來(lái)看，中國(guó)的電池企業(yè)在生產(chǎn)和研發(fā)能力方面落后于世界水平。新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到7.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍。新能源汽車(chē)配套動(dòng)力電池存在大量缺口，加上動(dòng)力電池行業(yè)壁壘低，導(dǎo)致大量技術(shù)含量較低的電池企業(yè)投入生產(chǎn)，終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)短缺低端電池容量和電池市場(chǎng)的差距。

在新能源汽車(chē)這個(gè)充分全球化且高度透明的市場(chǎng)中，電池作為核心之一，亟需把有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品快速做大做強(qiáng)，以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈前進(jìn)。動(dòng)力電池回收處理設(shè)備再生利用行業(yè)作為新型綠色行業(yè)，積極響應(yīng)國(guó)家政策法規(guī)，有責(zé)任有義務(wù)努力在資源循環(huán)利用方面做到綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、提升回收率、降低成本，加速整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

電池回收指對(duì)已使用過(guò)的電池進(jìn)行收集，防止其進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。如果隨意丟棄，腐敗的電池會(huì)破壞我們的水源，侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進(jìn)行回收再利用，一來(lái)可以防止污染環(huán)境，二來(lái)可以對(duì)其中有用的成分進(jìn)行再利用，節(jié)約資源。