齒輪油其實(shí)就是車輛、后橋齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所需要的潤滑油，齒輪油質(zhì)量的好壞不僅會(huì)影響零部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還會(huì)影響到汽車的使用壽命。如果沒有及時(shí)更換的話還會(huì)造成車輛的安全隱患，直接威脅到車主的生命安全。因此汽車齒輪油是需要定時(shí)定期進(jìn)行更換的，那么一般來說?下面小編就來給大家做個(gè)詳細(xì)的分析。

說起汽車的齒輪油，或許大家并不陌生。它是就是汽車的變速箱油，俗稱齒輪油。近就有朋友問小編，什么情況下需要更換齒輪油？下面小編就和大家一塊看一下，希望對(duì)大家有所幫助。
變速箱油的作用：
變速箱油具有潤滑，清洗，防銹，散熱、排擋等作用，車在行駛過程中齒輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)、摩擦產(chǎn)生熱量，這就需要變速箱油來潤滑和降低溫度，一次車輛的正常運(yùn)行，同時(shí)還能在嚴(yán)苛操作條件下減少油品損失。
變速箱油多久換一次？
手動(dòng)變速箱：
駕駛員對(duì)車輛操作的熟練程度、車輛經(jīng)常行駛的路況、一段時(shí)間內(nèi)行駛里程的多少、是否經(jīng)常速飆車等，決定了齒輪油的更換實(shí)際周期和里程。
一般來說2萬公里以內(nèi)更換變速箱油是沒有問題的，超過2萬公里就需注意了。只要掛擋順暢，變速箱噪音變化不大，就可以放心的跑；如果一個(gè)時(shí)期以來，掛擋明顯生澀，大不如以前流暢，超過100公里以后變速箱噪音明顯增加，這時(shí)不論跑的里程是3萬還是6萬，都是及時(shí)更換變速箱油。否則會(huì)加劇變速箱齒輪的摩擦，使你的愛車過早進(jìn)入大修期。齒輪油的更換過于頻繁會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，適時(shí)。
自動(dòng)變速箱：
變速箱油在一般情況下需要每兩年或每行駛4萬公里更換一次自動(dòng)變速箱油(簡稱ATF)。不過也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。就日系車型來說，建議4~6萬公里更換一次。高速行駛較多的車輛建議4萬公里左右更換一次。
不更換帶來的隱患：
變速箱油長期在高速高溫下工作會(huì)變質(zhì)揮發(fā)，從而加劇機(jī)械零件的磨損，嚴(yán)重時(shí)損壞變速箱內(nèi)部零件。長期不更換變速箱油，車子冷車會(huì)出現(xiàn)起步無力的現(xiàn)象。車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)輕微的打滑等現(xiàn)象。長期不更換變速箱油，變速箱油會(huì)變濃，易使變速箱散熱器受阻，從而導(dǎo)致變速箱油溫過高，加劇磨損。

齒輪油是廣義的機(jī)油是統(tǒng)稱，也就是說只要是機(jī)器用油都叫機(jī)油，齒輪油可以看作廣義機(jī)油一種。但狹義機(jī)油一詞我們指我們通常所說的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油即汽油，柴油引擎所使用的機(jī)油。理論上來說機(jī)油，齒輪油所起的功能是一樣的，主要是潤滑，清洗，防銹，散熱等作用。實(shí)際上，兩者是有區(qū)別的。主要區(qū)別是根據(jù)工作載荷特點(diǎn)，如接觸壓力，使用溫度場(chǎng)合選擇。機(jī)油就是潤滑油，如發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。齒輪油用于差速器內(nèi)。當(dāng)然如果是自動(dòng)變速器還有液力油等。
1、齒輪油一般是特制的，齒輪油是以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，其使用壽命，提高傳遞功率效率。
2、機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400C至600C。因此二者不能混用，更不能混為一談。
3、機(jī)油通常指發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻和密封的作用，除了基礎(chǔ)油加劑有自己的研發(fā)方向和特點(diǎn)，主要方向都是在各種復(fù)雜工況下，保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，以發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)和使用壽命。另外發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度可達(dá)600，所以對(duì)機(jī)油的抗高溫氧化有很大要求。
4、而齒輪油顧名思義就是主要用于齒輪咬合潤滑，應(yīng)用于手動(dòng)變速箱，差速器和前橋驅(qū)動(dòng)，一般添加積壓抗磨劑成分比較多，對(duì)耐磨性和機(jī)械平滑性要求較多，相對(duì)的耐高溫性能要求不是那么苛刻。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油一般是20w50之類的數(shù)字比較??；齒輪油則是85w90或者更高。
6、引擎機(jī)油主要注重低溫性能，在低溫時(shí)具有良好的流動(dòng)性。但齒輪油主要是注重高溫高壓下的性能，因?yàn)辇X輪與齒輪之間，壓強(qiáng)要比發(fā)動(dòng)機(jī)高得多，而且工作溫度也高得多。所以一般齒輪油溫性能也比發(fā)動(dòng)機(jī)油高。汽車等需要啟動(dòng)后等待發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一段時(shí)間使齒輪箱預(yù)熱（一般是卡車才那么要求，汽車當(dāng)然也應(yīng)該這樣）。
7、齒輪油如果沒有那么好的性能，一旦油膜沒有在齒輪上，就會(huì)嚴(yán)重磨損，而損壞。極壓齒輪油的抗壓性能一般的。用于重型工程車（比如輪式裝卸車[鏟車]）轎車、越野汽車的雙曲線齒輪傳動(dòng)裝置，而使用雙曲線齒輪油。
8、齒輪油為強(qiáng)堿性，主要是強(qiáng)力潤滑作用，確保齒輪受里面油膜的；齒輪油粘溫比和添加劑因工作環(huán)境不同而不同。
9、機(jī)油等級(jí)比齒輪油低，主要是一般的潤滑；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘溫性好，其作用除了潤滑還有清潔、分散齒輪油 是作用，呈弱堿性。

液壓油冷油機(jī)又稱冷油機(jī)、冷油機(jī)、液壓油降溫機(jī)、液壓油冷卻器等等。是利用冷媒的蒸發(fā)吸熱原理進(jìn)行冷卻加工的，油泵從機(jī)床油箱抽取油液至制冷系統(tǒng)中進(jìn)行熱交換處理，冷卻后的液壓油再經(jīng)油冷機(jī)出油管回到機(jī)床郵箱中，通過油液的連續(xù)循環(huán)工作使整個(gè)油的油溫持續(xù)下降。

產(chǎn)品介紹
以全合成為基礎(chǔ)油，用于需要加熱、傳熱、導(dǎo)熱工業(yè)和民用裝置的一種油介質(zhì)。可加熱到250℃以上，比礦物油更。
化學(xué)結(jié)構(gòu)
合成導(dǎo)熱油屬烷基苯芳烴型合成導(dǎo)熱油，常壓液相使用，具有較低的蒸汽壓，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下不氣化。該油由于滲透壓不強(qiáng)，所以在輸送過程中不會(huì)滲漏。
合成導(dǎo)熱油熱穩(wěn)定性較好，抗氧化能力強(qiáng)，優(yōu)于其他礦物型導(dǎo)熱油。
合成導(dǎo)熱油毒性很低，LD50大于10000mg/kg，基本屬于標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于合成導(dǎo)熱油的使用，建議用惰性氣體密封或隔絕空氣條件下使用，這樣使用壽命可以1－2倍。
該產(chǎn)品可盛裝于200L鐵桶內(nèi)密封下無限期儲(chǔ)存，不會(huì)變質(zhì)。
該產(chǎn)品應(yīng)用范圍很廣，可在300℃以下的任何領(lǐng)域下使用。
傳熱方式
導(dǎo)熱油作為一種的傳熱介質(zhì)，根據(jù)沸程的不同，主要分為氣相導(dǎo)熱油和液相導(dǎo)熱油。所謂的氣相導(dǎo)熱油是在沸點(diǎn)或共沸點(diǎn)的合成型導(dǎo)熱油可以在氣相條件下使用，這種系統(tǒng)的導(dǎo)熱油可以在壓力的狀態(tài)下使用。而那些有一定餾程范圍的合成型導(dǎo)熱油和礦物型導(dǎo)熱油只能在液相條件下使用的導(dǎo)熱挺有被稱為液相導(dǎo)熱油。這種系統(tǒng)的導(dǎo)熱油是很常見的。
合成導(dǎo)熱油傳熱有兩種基本方式：在初餾點(diǎn)或沸點(diǎn)溫度以下以液相方式傳熱；在沸點(diǎn)溫度以上以氣相方式傳熱。
所謂上限溫度是指與預(yù)熱傳導(dǎo)系統(tǒng)、運(yùn)轉(zhuǎn)有直接關(guān)系的溫度限，即使用溫度和油膜溫度。
高使用溫度是指從加熱器出來在循環(huán)管線中測(cè)得的主流體允許溫度。如果實(shí)際測(cè)得的溫度此溫度，主流體將發(fā)生大量的裂解。
高油膜溫度是指流經(jīng)加熱器的流體與加熱器內(nèi)管相接觸的邊界層的允許溫度，這一溫度等于加熱器內(nèi)管道壁溫度。實(shí)際油膜溫度此溫度時(shí)，液體邊界層將發(fā)生大量的裂解，一般來說，允許油膜溫度膠測(cè)量溫度高20℃左右。在實(shí)際使用中，工藝要求的主流體溫度低于所選產(chǎn)品的使用溫度，從設(shè)計(jì)角度要加熱器內(nèi)管道溫度低于油膜溫度。

解決高位槽噴油先把高位槽安裝到合適的位置，下面我給大家介紹下如何安裝導(dǎo)熱油高位槽
高位槽安裝高度是基于大于泵的氣蝕余量和導(dǎo)熱油工作狀態(tài)下的飽和蒸汽壓，又用熱點(diǎn)，所以先滿足導(dǎo)熱油泵氣蝕余量3～5米，而一般不選用蒸汽壓過高的導(dǎo)熱油，如遇情況所選用的導(dǎo)熱油在工況狀態(tài)下蒸汽壓力大于5米（循環(huán)油泵正壓操作）或設(shè)計(jì)不采用高位膨脹槽，則可采用惰性氣體（如氮?dú)狻⒍趸嫉龋┘訅好芊?，采用這種措施對(duì)導(dǎo)熱油的使用壽命更為有利。高位膨脹槽應(yīng)安裝在導(dǎo)熱油加熱系統(tǒng)的處，否則高位熱用戶的導(dǎo)熱油充不上去，如果強(qiáng)制讓導(dǎo)熱油充上去，高位槽將要冒頂。為了防止導(dǎo)熱油高溫氧化，據(jù)試驗(yàn)以不60℃為宜，因?yàn)?0℃導(dǎo)熱油的氧化將會(huì)加據(jù)，防止高溫的手段主要是高位槽不能保溫，膨脹管管徑一定要按規(guī)定設(shè)計(jì)不能太粗，且高位槽至油氣分離器的距離不能太近，亦既是說油氣分離器和高位槽之間的膨脹管相對(duì)而言越長越好，有利于導(dǎo)熱油散熱，當(dāng)然該管線更不能保溫，甚至該管線采用帶有散熱性能好的翅片管效果更加。高位膨脹槽可起到排氣、補(bǔ)油和脫水等多種功能。
（1）當(dāng)導(dǎo)熱油裝入系統(tǒng)時(shí)需要把系統(tǒng)內(nèi)的空氣趕出去，在開工正常運(yùn)行后，隨著運(yùn)行周期的，導(dǎo)熱油會(huì)產(chǎn)生裂解氣（如氫氣、甲烷、乙烷、乙烯......等），這些氣體隨時(shí)應(yīng)通過油氣分離器和膨脹管排到高位槽，這一排放分離的過程比較容易是因?yàn)閷?dǎo)熱油（密度800kg/m3)和這些氣體（空氣密度1.3kg/m3,混合石油氣密度18-30kg/m3）之間的密度差太大的原因。為了防止氣阻，膨脹管的安裝一般不采用小于或等于90°的彎頭，通常用于大于90°的慢彎連接管。這樣既解決防止氣阻產(chǎn)生，又能金屬設(shè)備管路熱應(yīng)力。
（2）補(bǔ)油：導(dǎo)熱油使用一段時(shí)間以后，自然損耗5～10%/年，需要補(bǔ)加，高位槽液位降低后用補(bǔ)油泵從低位槽向高位槽補(bǔ)加到正常液位,一般維持常溫1/3，工作溫度時(shí)＜2/3的液位屬正常，否則應(yīng)懷疑設(shè)計(jì)安裝和操作是否有誤，在生產(chǎn)過程中任何情況下高位槽不應(yīng)沒有液位。
（3）脫水：因裝的設(shè)備經(jīng)過水壓試驗(yàn)后有殘留水，循環(huán)油泵夾套冷卻水漏入，導(dǎo)熱油桶漏入雨水……等原因，使系統(tǒng)內(nèi)導(dǎo)熱油含水，導(dǎo)熱油在開工升溫時(shí)（100～150℃）水突然汽化（汽化后常壓下膨脹量為800多倍），造成油泵抽空，高位膨脹槽噴油，無法繼續(xù)升溫和正常操作，為此在開工初期導(dǎo)熱油加熱系統(tǒng)進(jìn)行脫水，脫水是一個(gè)比較棘手的問題，為了處理好這一過程先需搞清脫水的條件：溫度100～150℃，掌握升溫速度和蒸發(fā)量，具有較大的蒸發(fā)面和空間，有足夠的壓頭將油輸送到高位槽，排氣口不宜過小.