現(xiàn)如今，全球范圍內(nèi)每年生產(chǎn)制造的電子產(chǎn)品樹立數(shù)不勝數(shù)，因此人們更換電子產(chǎn)品的頻率贏而越來越高，使得每年都會(huì)產(chǎn)生非常多的閑置或者廢舊的電子產(chǎn)品，而這些電子產(chǎn)品只有少量的會(huì)在二手市場(chǎng)進(jìn)行流通，絕大多數(shù)都是直接閑置在家里或者丟棄，實(shí)際上，很多人沒有意識(shí)到很多電子產(chǎn)品的價(jià)值還是非常高的，很多的電子元器件如原裝芯片都是可以回收利用的，并且無論是科技含量還是使用壽命都值得回收利用，例如其中的IC芯片，但是這些社會(huì)資源一直沒有得到充分的利用，絕大部分都造成了浪費(fèi)

要吃肉就得先挨餓，看到5G這塊肥肉，想爭(zhēng)想搶，那需要懂得舍棄舊技術(shù)、舊產(chǎn)品，把一年前的舊ic芯片、舊主板、舊成品、舊半成品該“扔”得扔，把舊產(chǎn)品換個(gè)殼、換種支持模式就想成為手機(jī)生產(chǎn)大戶？那是欺騙市場(chǎng)，肯定不會(huì)在中午被淘汰。只有大力發(fā)展新技術(shù)才是王道。

長(zhǎng)期多年面向全國(guó)回收各種電子庫(kù)存料:電子元器件IC芯片、二三極管、BGA、大小電容、鉭電容、電阻、晶振、繼電器、發(fā)光管、電源模塊、咪頭等； DVD、激光頭（三洋、索尼、三星、飛利浦等系列）、解碼板、電源板、數(shù)碼屏等； 手機(jī)IC、MT系列、字庫(kù)、中頻、功放、內(nèi)存、芯片、震動(dòng)器、按鍵、排線、天線、主板、外殼、PCB光板等； 數(shù)碼產(chǎn)品MP3、MP4、K9V、K9K、HY系列FLASH、顯示屏、主控芯片、收音模塊、電池等系列電子元件。回收廢舊線路板，邊角料。對(duì)提供成功業(yè)務(wù)信息者提供業(yè)務(wù)傭金。 長(zhǎng)期收購(gòu)IC，內(nèi)存，單片機(jī)，模塊,顯卡，網(wǎng)卡，芯片， K9F系列、南北橋、手機(jī)IC、ATMEL/PIC系列單片機(jī)、SAA系列、RT系列、TDA系列、TA系列，手機(jī)主控IC，內(nèi)存卡、字庫(kù)、藍(lán)牙芯片、功放IC、電解電容、鉭電容、貼片電容、晶振、變壓器、LED發(fā)光管、 繼電器...）等一切電子料。、電感、32.768晶振LED發(fā)光管、 繼電器、三洋光頭、濾波器、日立光頭、變壓器等。 各種坦電容回收、CPU內(nèi)存、BGA，一切電子元器件。公司業(yè)務(wù)分部:上海，蘇州，南京，天津，北京，杭州，無錫，青島等全國(guó)各地。汽車對(duì)要求高，要做出正確的警示甚至是系統(tǒng)監(jiān)控，關(guān)鍵在于充分且有用的感測(cè)信，以及對(duì)信的辨識(shí)或判斷能力，前者需要靠激光的廣泛設(shè)置，后者則得依靠控制器中的可靠算法。 以激光傳感器來說，目前用于環(huán)境感知的技術(shù)包括雷達(dá)、光探測(cè)與測(cè)距、紅外線、超音波、影像激光傳感器及加速度器等。這些技術(shù)各有其使用特性，分別適用于車體中不同的位置及不同的應(yīng)用壓力傳感器。 以追隨前車及預(yù)碰撞功能來說，在激光傳感器上主要是采用毫米波雷達(dá)或激光雷達(dá)。其中激光雷達(dá)的成本較低，約只有毫米波雷達(dá)1/3的價(jià)格，不過，由于激光雷達(dá)的波長(zhǎng)比較短，因此在下雨天無法達(dá)到想的功能，因此為提全性能，車種還是會(huì)選用毫米波雷達(dá)。 在行人、道路、障礙物的辨識(shí)以及視野輔助方面，則以紅外線及激光傳感器為主要的監(jiān)視器技術(shù)。紅外線監(jiān)視器又分為遠(yuǎn)紅外線(FIR)及近紅外線(NIR)兩種技術(shù)，遠(yuǎn)紅外線的原是檢測(cè)出物體的熱量再將溫差影像化，適合監(jiān)測(cè)具有體溫的人體及動(dòng)物;近紅外線則具有夜視的能力，能夠在視線不良的環(huán)境中(如夜間)輔助顯示前方的路況，而且能顯示比車燈距離更遠(yuǎn)的位置，不過，會(huì)受到前方對(duì)照車燈的影響壓力開關(guān)。 激光傳感器的應(yīng)用也愈來愈廣，從前方、前側(cè)方及后方的輔助視線應(yīng)用已擴(kuò)大到對(duì)車內(nèi)及后側(cè)方向的監(jiān)測(cè)功能。透過辨識(shí)邏輯，它能夠用來辨識(shí)道路分隔線、行人、交通信號(hào)標(biāo)志，或判斷路面是否干燥或積水、積雪，甚至進(jìn)一步推測(cè)路面的濕度，以供駕駛?cè)俗鰠⒖?。?duì)于高反差或灰暗的環(huán)境，影像傳感器也能通過將高感應(yīng)度及低感應(yīng)度兩種畫面合成的方式，制作出色調(diào)更分明的畫面液位激光傳感器。 此外，激光傳感器也能與紅外線或雷達(dá)結(jié)合而形成混合式激光傳感器，能提供功能更強(qiáng)的監(jiān)視及警示功能。以紅外線監(jiān)視器來說，當(dāng)紅外線LED照射前方所反射回來的紅外線被CCD吸收后，不管是白天或晚上，都可以辨識(shí)車輛四周的路況角度傳感器。 更具智能性的主動(dòng)式安全系統(tǒng)得靠且遍布車體內(nèi)外的各式激光傳感器，以及具正確且立即辨識(shí)、判斷能力的演算平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)。視覺性的激光傳感器(如雷達(dá)、紅外線、影像傳感器等)只是眾多傳感器中的一部分，未來完善的汽車安全系統(tǒng)還得充分結(jié)合陀螺儀、加速度計(jì)、方向盤與剎車踏板位置探測(cè)器，以及輪胎轉(zhuǎn)速檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)車體配件做出的監(jiān)控及警示位移激光傳感器。 愈來愈多的激光傳感器、更強(qiáng)大的演算中心及對(duì)剎車、引擎、安全氣囊等裝置的控制，將形成更復(fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)(in-vehiclenetwork)，此網(wǎng)絡(luò)中需要更實(shí)時(shí)的處性能和數(shù)據(jù)傳送能力。這些智能性的輔助功能將讓駕駛?cè)烁p松和安心地開車，也有助于減少交通意外的發(fā)生或降低事件的嚴(yán)重性稱重傳感器。