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近年來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,有效推動了綠色低碳發(fā)展并在一定程度上緩解了能源短缺。然而,新能源汽車的動力電池有使用期限,電池退役后,如果處置不當(dāng)、隨意丟棄,容易引發(fā)安全事故,也會造成鈷、鎳等資源浪費(fèi)。做好新能源汽車廢舊電池回收利用工作,對于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
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報(bào)廢的鋰電一旦損壞就很有可能釋放出有毒氣體,那號稱環(huán)保的新能源車,反而會引發(fā)自然界水污染等環(huán)境問題,目前各個國家都在研究電動車的電池回收,比如就規(guī)定讓電動汽車制造商處理報(bào)廢電池,而且還不能送往垃圾場填埋,歐盟也規(guī)定電池的生產(chǎn)商啊,為電池的收集處理和回收提供支持,讓鋰電池的生產(chǎn)和回收達(dá)到一個良性的循環(huán)。
新能源汽車鋰電池回收現(xiàn)狀
首批新能源汽車鐵鋰電池使用年限將近,新能源電池的報(bào)廢將進(jìn)入上升期。據(jù)介紹,電動汽車上的鋰離子電池采用多種不同的化學(xué)工藝,這使得進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化回收變得困難。如果回收不當(dāng),電池中的重金屬會隨之進(jìn)入土壤、水域等人類依賴的環(huán)境中。
鋰電池的爆炸原因有哪些?
1、內(nèi)部極化較大;
2、極片吸水,與電解液發(fā)生反應(yīng)氣鼓;
3、電解液本身的質(zhì)量、性能問題;
4、注液時候注液量達(dá)不到工藝要求;
5、裝配制程中激光焊接密封性能差,測漏氣時漏氣;
6、粉塵、極片粉塵易導(dǎo)致微短路;
7、正負(fù)極片較工藝范圍偏厚,入殼難;
8、注液封口問題,鋼珠密封性能不好導(dǎo)致氣鼓;
9、殼體來料存在殼壁偏厚,殼體變形影響厚度;
10、外面環(huán)境溫度過高也是導(dǎo)致爆炸的主要原因。
廢鋰電池回收技術(shù)的發(fā)展趨勢:
1、生物冶煉法:利用微生物菌類的代謝來實(shí)現(xiàn)對鈷、鋰等元素的選擇性的浸出;
2、電直接修復(fù)技術(shù):通過破壞粘結(jié)劑使分離電材料,進(jìn)行回收;
3、浸出液合成電材料:浸出液直接參與化學(xué)反應(yīng)生成鈷酸鋰電材料。
一、我司主要收購類業(yè)務(wù): 電芯類:A/B品聚合物電芯、全新-拆機(jī)(高低)容量18650鋰電芯、B/C品鋼/鋁殼電芯、成品電池以及廢舊,不良品手機(jī)電池、筆記本電池、數(shù)碼相機(jī)電池、DVD電池、電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等。
二、 經(jīng)營理念:(選擇我們 實(shí)現(xiàn)雙贏) 誠信為本,互惠互利 努力進(jìn)取,奮勇拼搏 持續(xù)學(xué)習(xí),銳意創(chuàng)新
三、業(yè)務(wù)范圍:擁有一批技術(shù)、具有水準(zhǔn)的采購隊(duì)伍,上門看貨現(xiàn)金交易
廢舊動力蓄電池回收市場將從2018年開始暴發(fā),當(dāng)年即可達(dá)50億元規(guī)模;到2020年和2023年,廢舊動力蓄電池回收市場規(guī)模將進(jìn)一步增長至136億元和311億元。結(jié)合汽車報(bào)廢年限、動力電池壽命等因素,對電動汽車動力電池報(bào)廢量進(jìn)行了預(yù)測,到2025年中國電動汽車用動力電池年報(bào)廢量或可達(dá)到35萬噸的規(guī)模。鋰電池回收、鋰電池能量比較高。具有高儲存能量密度,已達(dá)到460-,是鉛酸電池的約6-7倍;鋰電池使用壽命長,使用壽命可達(dá)到6年以上,磷酸亞鐵鋰為正的電池(DOD)充放電,有可以使用10,000次的記錄。
回收鋰電池、鋰電池概述:
1、鋰金屬電池是以作為電,易引起爆炸,應(yīng)用較少;
2、鋰離子電池是以鋰摻雜金屬的氧化物作為電,以鋰離子的傳遞來完成充放電,該電池為充電電池。一般由正。負(fù)、隔膜、電解液組成。其他正材料組成不固定,負(fù)一般為碳素材料多為石墨,電解液是的碳酸酯類有機(jī)溶液。常見鋰離子電池中金屬含量:鈷15%、銅14%、鋁4.1%、鐵25%、鋰0.1%。
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