番禺南村可靠公司廢鋁回收，常用作承受中等動載荷的受磨零件，如變速齒輪、齒輪軸、十字銷頭、花鍵軸套、氣門座、凸等。高淬透性合金滲碳鋼，如12Cr2Ni4A，18Cr2Ni4W等，合金元素總含量約在4～6％之間，淬透性很大，經(jīng)滲碳、淬火與低溫回火后心部強(qiáng)度高，強(qiáng)度與韌性配合好。常用作承受重載和強(qiáng)烈磨損的大型、重要零件，如內(nèi)燃機(jī)車的主動牽引齒輪、柴油機(jī)曲軸、連桿及缸頭精密螺栓等。下面以2CrMnTi合金滲碳鋼制造的汽車變速齒輪為例，說明其熱處理工藝的確定和工藝路線的安排。CrMnTi鋼制汽車變速齒輪的整個生產(chǎn)過程的工藝路線如下：鍛造→正火→加工齒形→局部鍍銅→滲碳→預(yù)冷淬火、低溫回火→噴丸→磨齒。齒輪毛坯在機(jī)械加工前需進(jìn)行正火處理，其目的是改善鍛造狀態(tài)的不正常組織，以利于切削加工，齒形合格。CrMnTi鋼正火后的硬度為17～21HBS，切削加工性能良好；滲碳溫度確定為92℃左右，滲碳時間根據(jù)所要求的滲碳層厚度（1.2~1.6mm）確定為6~8h；滲碳后，自滲碳溫度預(yù)冷到87～88℃直接油淬，經(jīng)2℃低溫2～3h后，其力學(xué)性能為：σb≈1MPa，ψ≈5％，AK≈64J；其表面層由于碳含量較高（滲碳后達(dá)1.％左右），在淬火、低溫回火后獲得回火馬氏體組織，具有很高的硬度（58～6HRC）和耐磨性；心部在淬火、低溫回火后獲得回火低碳馬氏體組織，具有高的強(qiáng)度和足夠的韌性。，連鑄圓坯主要用于生產(chǎn)無縫鋼管、環(huán)鍛件和鍛造齒輪坯、軸類件、法蘭件、錨鏈扣件附件及其它機(jī)械零件等。2鑄坯質(zhì)量按YB/T4149-26和外方的值對Φ38、Φ45、Φ5、Φ6mm四個規(guī)格的圓坯進(jìn)行檢驗，結(jié)果分別如下：鑄坯尺寸公差生產(chǎn)的3種規(guī)格鑄坯實(shí)物尺寸按外方的值要求進(jìn)行控制，具體見表3。鑄坯尺寸公差控制較好，達(dá)到值要求。鑄坯表面質(zhì)量總體情況比較好，主要存在與保護(hù)渣和冷卻相關(guān)的渣溝、渣坑和開裂問題。。

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　　管外表與土之間基本無內(nèi)聚力，頂進(jìn)中不死管。而砼管外表與土之間有很大的內(nèi)聚力，頂進(jìn)中易死管。使用機(jī)具簡單，不需大型設(shè)備。重量輕，運(yùn)輸?shù)跹b費(fèi)用少。本次工程卸管使用小型汽車吊車，下管用5t電動葫蘆，頂進(jìn)用2個4t油壓千斤頂，大大節(jié)省了機(jī)具費(fèi)用。而砼管的重量約是玻璃鋼夾砂管的1~15倍，運(yùn)輸、吊裝費(fèi)用高。、玻璃鋼夾砂管耐腐蝕性能，壽命長，幾乎不用保修，無需維護(hù)，確保使用壽命達(dá)5年。而砼管的鋼筋銹蝕問題嚴(yán)重影響使用壽命。熱軋(擠壓無縫鋼管)：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→坯管→矯直→水壓試驗(或探傷)→標(biāo)記→入庫。兩種鋼管工藝流程詳解冷拔鋼管用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機(jī)組均設(shè)置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷內(nèi)徑為61mm。。