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按傳統(tǒng)方法，在樓層配電設(shè)計(jì)中，通常采用的辦法有三種：a、放射式，由地下配電間分別對(duì)各個(gè)樓層引電纜直接供電，此法可靠性好，卻需要大量的電纜、橋架和較大的電纜井，造，經(jīng)濟(jì)性差。b、鏈接法，由配電間引電纜至底層配電箱，再由底層逐層向上鏈接供電，此法經(jīng)濟(jì)性佳，但由于層數(shù)越多，安全系統(tǒng)越低，安全系統(tǒng)數(shù)是逐級(jí)相乘，因此，可靠性差。
結(jié)構(gòu)分支電纜在結(jié)構(gòu)上，分為單芯型和多芯絞合型兩種，每根單芯分支電纜又可分為三部分：(1)主干電纜;(2)支線電纜;(3)分支連接頭。目前，因單芯型分支電纜結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)和施工，已獲得大量應(yīng)用。
按照日本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，多芯型分支電纜實(shí)質(zhì)上是多個(gè)單芯電纜的絞合體，而不是傳統(tǒng)概念多芯電纜的結(jié)構(gòu)，多芯型分支電纜的每相導(dǎo)體外面都有單的絕緣和護(hù)套，每根線芯有立的分支連接頭。多芯型分支電纜具備一般多芯電纜的運(yùn)行性能。
他們用它來暫時(shí)鎖定松散的行李或其他打開的行李區(qū)。在建筑物、辦公室和家庭中連接電纜的布局中，很少有電纜管理。有許多小的應(yīng)用程序，我們可以看到工具的類型是有效和易于使用的。它可以管理自行車或任何其他兩輪車、交通工具上的電纜，還可以維護(hù)計(jì)算機(jī)中央處理器或任何普通家庭中的電纜，以保存較小的物體。
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