殼牌潤滑油低摩擦性，得力士擁有高潤滑性能和極低的摩擦，無論液壓系統(tǒng)高速或低速運行。在苛刻 工況下也能避免粘滑問題出現，實現更精密的機械控制。出色的空氣釋放和抗泡性能，精心選擇的添加劑確?？諝庋杆籴尫牛⑶?不會產生過多泡沫。快速的的空氣釋放能力可大大降低氣穴腐蝕和氧化，保持系統(tǒng)和液壓油工作可靠。分水性強，避免形成油包水乳化，從而保護系統(tǒng)和泵，防止損壞。

殼牌潤滑油優(yōu)點：殼牌潤滑油其種類豐富，其共同的優(yōu)點就是抗磨特性特別好，大大提高機械系統(tǒng)效率，顯著的延長使用壽命。在抗磨方面，能輕松的應付各種不同的潤滑環(huán)境，保持潤滑效果；在使用壽命方面，殼牌潤滑油能再潤滑效果的同時比大多數的潤滑油更長的換油周期；在潤滑效果上，有著十分不錯的潤滑效果，可顯著提高系統(tǒng)效率，更好的保護機件。

長城潤滑油是中國石化為適應潤滑油市場國際化競爭而組建的潤滑油公司，集潤滑油生產、研發(fā)、儲運、銷售、服務于一體，是亞洲大、國際的潤滑油產銷集團。

多年來，長城潤滑油努力打造高科技、、國際化品牌形象，以航天潤滑科技作為品牌的差異化定位，努力把航天級潤滑保護帶到客戶身邊。根據第三方品牌評估機構實驗室報告，2013年長城潤滑油品牌價值達到232.8億，較2004年增長235%，是進入0強的中國潤滑油品牌，穩(wěn)居中國潤滑品牌名。在潤滑油行業(yè)總體服務滿意度上，長城潤滑油依然排名，其他競爭品牌，本土化、網絡化綜合體系服務能力得到驗證。在產品滿意度上長城潤滑油超過了，和國際潤滑一起占據了，產品性能已躋身國際品牌，進入潤滑油陣營。

什么是柴油機油？有什么特點？
用柴油作燃料的汽車發(fā)動機所使用的潤滑油稱柴油機油。柴油機是以柴油為燃料的壓燃式發(fā)動機，一般長時間高速行駛的工況比較多，其熱負荷通常都汽油發(fā)動機，故對潤滑油的高溫清凈性要求較高，而對抗低溫銹蝕和抑制低溫油泥生成的要求不是很高。
柴機油是柴油發(fā)動機使用的潤滑油。柴油機是柴油發(fā)動機的簡稱，是一種扭矩大，，經濟性能好的發(fā)動機。它的能量的來源是柴機油的燃燒。柴油機的應用前景十分廣闊，全球柴油機應用市場呈現穩(wěn)步增長。很多人每天使用柴油機，但卻不知道如何保養(yǎng)柴油機。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。其實柴油機的保養(yǎng)是一件很有技術含量的工作全合成柴機油，如果柴油機保養(yǎng)的好，甚至可以柴油機的使用壽命。
使用方法
使用柴機油的柴油機的保養(yǎng)工作分為塊。先要仔細檢查空氣漏清器各密封墊圈是否有反裝、錯裝和漏裝的現象發(fā)生，并應該其嚴密性。其次，應該保養(yǎng)潤滑油濾清器，防止濾芯堵塞，如果不注意會降低柴油機的使用壽命。需要注意的一點是燃油濾清劑。這里的燃油濾清劑指的是在燃油供給系統(tǒng)中的燃油濾清劑。在日常保養(yǎng)的時候，要特別注意，及時清洗，對于各個零部件及時清理雜物及時排出。
總而言之，柴油機的保養(yǎng)，是空氣漏清器，潤滑油濾清器，燃油濾清劑的保養(yǎng)。只有加強這三個部件的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們之間的相互作用，加質量好一點的柴機油，才能更好地讓柴油機在我們日常的生活工作中發(fā)揮作用。

柴機油的認識誤區(qū)：更換新機油后，機油壓力變低是機油原因引起的；更換柴油機油，很短的時間出現變黑的情況，說明機油的品質低；選擇機油時，通過觀察顏色判斷機油質量的好壞，認為機油的顏色越淺越好；用手指捻搓，可以拉絲的機油質量比較好；只要是同一生產廠家的機油可以混著用。
近幾年，柴油機的配套量處于逐年的趨勢。柴油機油的使用問題也越來越多，生產廠家和質量監(jiān)督管理部門所接觸到的質量投訴和情況反饋也越來越多。柴油機主要配置在中、重型運輸車輛上，具有行駛里程長、使用量大（超負荷作業(yè)）、使用條件差等方面的特點。這樣柴油機的換油周期明顯縮短，有的長途車往往跑一個來回（5000至8000Km）要更換一次機油，而且長時間的高速運轉會使柴油機長期處于非常嚴苛的使用工況，常常會出現很多機油使用問題。但更換柴油機油后出現的問題一定是產品質量方面的原因嗎？筆者從機油的選型和機油的產品特性等方面，對更換機油出現的幾點常見認識誤區(qū)，做一簡要分析。
現象一：更換新機油后，機油壓力變低是機油原因引起的
這類問題是出現頻繁的。每當換完機油后，出現機油壓力低或發(fā)動機亮紅燈時，司機的反應是機油的品質出現了問題。的確，機油的質量出現問題能夠導致這種現象的出現，但目前的機油發(fā)展狀況而言，油品質量基本不存在問題，只有符合標準正規(guī)廠家生產的潤滑油，質量上不會出現太大的差別，也基本上不會導致這種情況的出現。機油壓力過低或者亮紅燈，還可能是機油的選型不對，如選用粘度低于規(guī)定標準的機油會出現這種情況。另外，如果發(fā)動機有故障（例如：發(fā)動機缸筒活塞磨損間隙變大）會導致機油粘度下降，也會出現機油壓力變低或者發(fā)動機亮紅燈的情況。
現象二：更換柴油機油很短的時間出現變黑的情況，說明機油的品質低
很多貨車司機反映，柴油機油剛更換幾天，多不超過半個月，機油變黑了，便對機油的質量產生了疑慮。從柴油機油和汽油機油的產品性能上來講，柴油機油比汽油機油更容易短時間變黑。這是由于柴油機屬于載重型機械，車輛經常跑長途，發(fā)動機經常處于長期高速高負荷運轉，加之，柴油機的燃燒特性又比汽油機差，發(fā)動機不完全燃燒的情況很普遍，比較容易出現燒機油的現象，尤其是老舊車輛這種情況更加普遍。因此，柴油機油更換后很短時間變黑容易理解了，尤其質量的機油更容易變黑，還與這類機油的清潔能力好，對發(fā)動機雜質的吸附能力強有直接的關系。那么，發(fā)生這種情況時如何應對呢？筆者建議到的修理廠找人員進行機械部分的檢查，判斷沒有問題后，可以放心繼續(xù)使用，無需更換新機油，減少沒必要的支出。
現象三：選擇機油時，通過觀察顏色判斷機油質量的好壞，認為機油的顏色越淺越好
老司機大多都認為：機油的顏色越淺，產品的質量等級越高。有很多滑油經銷商，也大力宣傳自己采用的基礎油很好，幾乎是純透明的，顏色很淺。這給廣大司機帶來了認識上的誤區(qū)。但筆者認為這種判斷是很片面的。的確，劣質機油確實很容易變黑，有的顏色也比較深，但有很多的正規(guī)油品的顏色也很深，潤滑油的深淺與基礎油和添加劑的顏色有關，即使是同一生產廠家的不同產品，因潤滑油的粘度、質量差別的不同顏色也會有所差異。
現象四：用手指捻搓，可以拉絲的機油質量比較好
柴機油本身具有粘稠性，因此有的司機認為凡是用手捻搓可以產生拉絲的機油是好機油，而且拉絲越長，機油的品質越好。這種觀點是有誤區(qū)的。