回收碳酸鋰，2023年6月29日，科力遠(yuǎn)(600478.SH)關(guān)于年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目進(jìn)展的公告，6月份已完成年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰工廠主體廠房建設(shè)，工廠園區(qū)內(nèi)道路、溝渠、管理標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等工作已全面展開；其中首期年產(chǎn)1萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰設(shè)備(焙燒、鹵水、沉鋰)全部到位，安裝調(diào)試已完成90%，預(yù)計(jì)7月下旬正式生產(chǎn)?！〗?，國(guó)內(nèi)年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線在中信昆侖鋰業(yè)全面達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)，將為保障國(guó)家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全提供強(qiáng)力支撐。

　　據(jù)了解，該生產(chǎn)線是中信集團(tuán)踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的具體實(shí)踐，被青海省列入重大項(xiàng)目，是中信集團(tuán)2022年科技創(chuàng)新課題之一。目前，電池級(jí)碳酸鋰日產(chǎn)量突破70噸，電池級(jí)碳酸鋰主含量穩(wěn)定控制在99.7%以上，品質(zhì)達(dá)到國(guó)際水平。

　　年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)短時(shí)間全面達(dá)標(biāo)達(dá)產(chǎn)，創(chuàng)造了鹽湖膜法直接提取電池級(jí)碳酸鋰工藝技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的跨越，破解了高鎂鋰比鹵水分離的世界性難題。同時(shí)，該生產(chǎn)線針對(duì)西臺(tái)鹽湖資源特點(diǎn)，采用的“多級(jí)預(yù)處理+納濾膜分離”組合工藝，把磁性異物控制作為關(guān)鍵指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)直接從硫酸鹽型鹽湖鹵水中提取電池級(jí)碳酸鋰，并實(shí)現(xiàn)硼資源的綜合開發(fā)，提升了產(chǎn)業(yè)附加效益。在環(huán)境影響方面，采用納濾膜分離技術(shù)，中間產(chǎn)水循環(huán)使用，在提高回收率的同時(shí)顯著降低了能耗水平，充分體現(xiàn)了綠色發(fā)展理念。

碳酸鋰回收廠家，據(jù)了解，中信國(guó)安所屬青海鋰業(yè)已形成年產(chǎn)3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰、30萬(wàn)噸硫酸鉀、1萬(wàn)噸精硼酸的現(xiàn)代化工廠，形成了完整的技術(shù)、人才、生產(chǎn)管理和市場(chǎng)銷售體系，鹽湖資源綜合開發(fā)能力達(dá)到國(guó)內(nèi)水平，“國(guó)安”牌碳酸鋰已進(jìn)入全球企業(yè)及新能源汽車廠商的供應(yīng)鏈。（一）雙碳目標(biāo)下，新能源利好政策頻出，全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
　　近年來(lái)，全球市場(chǎng)“綠色低碳”發(fā)展趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)鋰電材料在新能源汽車、儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域的需求快速提升。隨著全球范圍內(nèi)雙碳目標(biāo)的不斷明確，各國(guó)新能源政策頻出，有力促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
　　2020年9月22日，習(xí)近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上宣布，中國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，明確中國(guó)碳達(dá)峰及碳中和的時(shí)間表。2020年11月，正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右，并指出發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)全球氣候變化、推動(dòng)碳達(dá)峰碳中和綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。
　　2022年1月21日，國(guó)家發(fā)改委等多部門進(jìn)一步發(fā)布《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》和《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，交通運(yùn)輸部印發(fā)《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，繼續(xù)鼓勵(lì)支持新能源汽車發(fā)展。
　　2022年1月29日，國(guó)家能源局、國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》，指出“到2025年，新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段、具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。到2030年，新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展。
　　2022年7月，商務(wù)部等17部門印發(fā)了《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》。該措施聚焦支持新能源汽車購(gòu)買使用、活躍二手車市場(chǎng)、促進(jìn)汽車更新消費(fèi)、支持汽車平行進(jìn)口、優(yōu)化汽車使用環(huán)境、豐富汽車金融服務(wù)等，提出了6個(gè)方面、12條政策措施。
　　2022年9月，財(cái)政部、稅務(wù)總局和工信部共同發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策的公告》，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。
　　2022年11月，國(guó)家工信部發(fā)布《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，指出要鼓勵(lì)鋰電生產(chǎn)企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應(yīng)用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過(guò)簽訂長(zhǎng)單、技術(shù)合作等方式建立長(zhǎng)效機(jī)制。
　　2021年7月，公報(bào)草案提出歐盟將從2035年開始要求新增汽車實(shí)現(xiàn)零排放，即2035年開始?xì)W盟禁售燃油車，比原計(jì)劃的2050年大幅提前15年。

回收碳酸鋰，　2022年10月27日，歐盟三大機(jī)構(gòu)——?dú)W盟、歐盟議會(huì)和成員國(guó)正式達(dá)成協(xié)議，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。2023年2月14日，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對(duì)和21票棄權(quán)，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，這也表明，歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車。按照協(xié)議內(nèi)容，歐盟的中期目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)燃油轎車減排55%，小貨車減排50%。
　　2021年3月27日，美國(guó)拜登公布新一輪財(cái)政刺激計(jì)劃，其中新能源汽車相關(guān)投資計(jì)劃達(dá)1,740億美元，具體舉措包括：65萬(wàn)輛部門公務(wù)用車將替換為電動(dòng)汽車；公共交通領(lǐng)域?qū)⑻鎿Q5萬(wàn)輛柴油公交車，將20%校車替換為電動(dòng)汽車；目標(biāo)在2030年前，全美建設(shè)50萬(wàn)臺(tái)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。此外，大幅提高對(duì)新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼，規(guī)定單車補(bǔ)貼7,500美元，美國(guó)本土組裝的電動(dòng)車補(bǔ)貼上限為1萬(wàn)美元，由全美汽車工人聯(lián)合會(huì)成員單位生產(chǎn)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼上限為1.25萬(wàn)美元。
　　2021年8月，美國(guó)拜登簽署了“加強(qiáng)美國(guó)在清潔汽車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位”行政命令，宣布到2030年美國(guó)銷售的新車50%要實(shí)現(xiàn)零排放。
　　2022年8月，美國(guó)拜登簽署的《通脹削減法案（IRA）》進(jìn)一步落實(shí)上述各種補(bǔ)貼政策，該法案是美國(guó)有史以來(lái)針對(duì)氣候能源領(lǐng)域的大投資計(jì)劃，并規(guī)定了享受新能源車扶持政策需要滿足的“本地化”條件，該政策持續(xù)時(shí)間為10年，即從2022年12月31日到2032年12月31日。