動力電池的應用： 1、電動汽車和電動自行車行業(yè)：取代汽油和柴油，作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源； 2、汽車和摩托車行業(yè)：主要是為發(fā)動機的起動點火和車載電子設備的使用提供電能； 3、工業(yè)電力系統(tǒng)：用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流，為公共設施提供備用電源以及通訊用電源。


動力電池特性對車輛性能的影響： 1、動力電池在高溫或者低溫下，充放電能力都會有所減弱，端溫度和低電量下，可能會出現(xiàn)加速無力、動力不足的情況； 2、動力電池在高電量下，整車回饋性能會減弱，當電量降低后就會增強； 3、動力電池在低電量下，整車加速性能會減弱； 4、動力電池在低溫下，電池化學活性會降低，可用電量會有所減少，且可用電量會隨著溫度的降低而減少。

4 動力電池的使用注意事項： 1、禁止將動力電池總成浸入水中或用水沖洗； 2、禁止將動力電池總成投入火中、放置在高溫環(huán)境中或長時間暴曬； 3、禁止將動力電池放置在靜電很高或幅射很強的環(huán)境中; 4、動力電池正負嚴禁反接； 5、禁止對動力電池進行進充電;(現(xiàn)在的充電樁充滿后都會自己斷電)； 6、禁止對動力電池進行敲打、重壓、碰撞等； 7、禁止將廢棄電池進行私自拆解或隨意扔放。

5 動力電池的使用與維護： 1、行車前查看儀表盤確認電池系統(tǒng)狀態(tài)是否正常、有無故障碼/圖標； 2、行車前檢查電池電量(SOC值)，大于50%較好，若低于30%，應盡快充電； 3、使用的過程中，每周至少進行滿充一次； 4、每月至少進行一次滿充滿放，DM車型可放電至5%，EV車型可放電至15%~20%； 5、長期存放不使用車輛時，應先充電至； 6、存放時間超過三個月，對電池進行再次充電。


隨著鋰資源需求日益增加，需求量和儲量之間的矛盾逐漸凸顯，廢舊電池的梯次利用和回收利用已經越來越受到各方的重視。廢舊動力電池若未得到妥善處理，勢必帶來資源浪費和環(huán)境污染。隨著分布式能源技術和資源回收技術的進步，如何有效進行動力電池的梯次利用和鋰資源回收成為我國動力電池技術發(fā)展的重要課題之一。

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近年來，新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，有效推動了綠色低碳發(fā)展并在一定程度上緩解了能源短缺。然而，新能源汽車的動力電池有使用期限，電池退役后，如果處置不當、隨意丟棄，容易引發(fā)安全事故，也會造成鈷、鎳等資源浪費。做好新能源汽車廢舊電池回收利用工作，對于保護生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
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　　報廢的鋰電一旦損壞就很有可能釋放出有毒氣體，那號稱環(huán)保的新能源車，反而會引發(fā)自然界水污染等環(huán)境問題，目前各個國家都在研究電動車的電池回收，比如就規(guī)定讓電動汽車制造商處理報廢電池，而且還不能送往垃圾場填埋，歐盟也規(guī)定電池的生產商啊，為電池的收集處理和回收提供支持，讓鋰電池的生產和回收達到一個良性的循環(huán)。



　　新能源汽車鋰電池回收現(xiàn)狀

　　首批新能源汽車鐵鋰電池使用年限將近，新能源電池的報廢將進入上升期。據介紹，電動汽車上的鋰離子電池采用多種不同的化學工藝，這使得進行標準化回收變得困難。如果回收不當，電池中的重金屬會隨之進入土壤、水域等人類依賴的環(huán)境中。



　　鋰電池的爆炸原因有哪些？

　　1、內部極化較大；

　　2、極片吸水，與電解液發(fā)生反應氣鼓；

　　3、電解液本身的質量、性能問題；

　　4、注液時候注液量達不到工藝要求；

　　5、裝配制程中激光焊接密封性能差，測漏氣時漏氣；

　　6、粉塵、極片粉塵易導致微短路；

　　7、正負極片較工藝范圍偏厚，入殼難；

　　8、注液封口問題，鋼珠密封性能不好導致氣鼓；

　　9、殼體來料存在殼壁偏厚，殼體變形影響厚度；

　　10、外面環(huán)境溫度過高也是導致爆炸的主要原因。