電池回收利用政策法規(guī)現(xiàn)狀： 國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池回收利用的法規(guī)對(duì)于動(dòng)力電池的梯次利用均無(wú)相關(guān)法律約束，而對(duì)于廢舊電池回收利用則有相關(guān)的法律規(guī)定。歐盟涉及電池回收的法規(guī)主要有電池指令、有害物處理法規(guī)、報(bào)廢汽車回收法規(guī)。美國(guó)采用聯(lián)邦法規(guī)、州法規(guī)和地方法規(guī)三個(gè)層面對(duì)廢舊充電電池的生產(chǎn)、收集、運(yùn)輸、貯存等過(guò)程做出了規(guī)定。日本要求電池行業(yè)建立回收系統(tǒng)，收集和回收充電電池。
我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展對(duì)動(dòng)力電池回收利用提出了要求。在資源利用和成本節(jié)約方面，電池中鎳、鈷、銅、鋰、稀土等有價(jià)金屬的提取和再利用能夠節(jié)約資源和減少成本投入。
據(jù)了解，廢鋰電池具有較高的回收價(jià)值。比如常見(jiàn)的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其中，鈷大約占15%左右。我國(guó)鈷資源貧乏，市場(chǎng)需求大，只能從國(guó)外進(jìn)口，對(duì)鋰電池進(jìn)行回收能有效緩解這種情況。有數(shù)據(jù)顯示，如果廢鋰電池能得到充分回收，每年可回收鈷240噸，僅這一項(xiàng)就價(jià)值4000萬(wàn)以上。再比如廢鎳氫電池中鎳的含量高達(dá)30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，同樣具有的回收價(jià)值。國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池回收利用現(xiàn)狀： 從動(dòng)力電池全生命周期來(lái)看，動(dòng)力電池的回收再利用包含梯次利用、金屬和電池材料再生、動(dòng)力電池制造和配套到電動(dòng)汽車幾個(gè)階段。其中，梯次利用的對(duì)象一般是電池模組的重組在使用過(guò)程，而對(duì)于電池單體的回收再利用，往往要經(jīng)過(guò)電池包的手工拆解/設(shè)備拆解，然后對(duì)電極材料進(jìn)行火法/濕法冶金。就鋰電池而言，國(guó)內(nèi)外采用物理拆解、火法和濕法工藝組合的方式，可回收得到金屬銅、鋁及金屬鈷和鎳等產(chǎn)物?；厥珍囯姵亍囯姵亟Y(jié)構(gòu): 鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和方型。電池內(nèi)部采用螺旋繞制結(jié)構(gòu)，用一種非常精細(xì)而滲透性很強(qiáng)的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負(fù)間間隔而成。正包括由鈷酸鋰（或鎳鈷錳酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰等）及鋁箔組成的電流收集。負(fù)由石墨化碳材料和銅箔組成的電流收集組成。電池內(nèi)充有有機(jī)電解質(zhì)溶液。另外還裝有安全閥和件（部分圓柱式使用），以便電池在不正常狀態(tài)及輸出短路時(shí)保護(hù)電池不受損壞。 單節(jié)鋰電池的電壓為磷酸亞鐵鋰正的為，電池容量也不可能無(wú)限大，因此，常常將單節(jié)鋰電池進(jìn)行串、并聯(lián)處理，以滿足不同場(chǎng)合的要求。

新能源廢舊電池：鋰電池、汽車底???盤電池、沃特瑪電池、力神鋰電池、電動(dòng)大巴電池、汽車電池組、拆車廠報(bào)廢事故車電池、動(dòng)力電池組、共享單車電池、實(shí)驗(yàn)電池、磷酸鐵鋰、鋁殼電池、手機(jī)電池、廠庫(kù)存BC品電池、電芯、正負(fù)極片、聚合物電池等。為什么說(shuō)2019年，已到了物流企業(yè)關(guān)注動(dòng)力電池回收中的逆向物流，并在其中尋找發(fā)展機(jī)會(huì)的時(shí)候了？作者在文中總結(jié)了以下五點(diǎn)原因： 1、動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展迅猛 2、動(dòng)力電池回收 3、動(dòng)力電池進(jìn)入規(guī)模性報(bào)廢期 4、動(dòng)力電池回收市場(chǎng)逐步規(guī)范 5、動(dòng)力電池回收需多方聯(lián)合

動(dòng)力電池如何回收與處理，現(xiàn)在，一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)正在和新能源車企展開(kāi)合作，共同研制廢舊動(dòng)力電池回收利用，怎樣再循環(huán)使用動(dòng)力電池材料：
1、以動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商為主，通過(guò)新能源車企通過(guò)銷售渠道將廢舊電池回收。回收回來(lái)的電池交給第三方企業(yè)處理，或者合資共同合作處理；
2、以第三方為主，由動(dòng)力鐵力電池梯次再生利用企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)、新能源車企共同合作，建立回收網(wǎng)點(diǎn)，將廢舊電池回收利用；
3、廢舊電池再生利用，這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)形成了一定規(guī)模，這些再生利用企業(yè)之前大多處理過(guò)報(bào)廢電器、電子產(chǎn)品、有色金屬冶煉，有著比較成熟的自動(dòng)化拆解的工藝流程。

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18650動(dòng)力電池回收適用于梯次回收的動(dòng)力電池本身沒(méi)有報(bào)廢，18650動(dòng)力電池回收仍然可以在別的途徑繼續(xù)使用，一般電池容量在60%-80%范圍內(nèi)時(shí)梯次利用價(jià)值較高；18650動(dòng)力電池回收利用的主要應(yīng)用場(chǎng)景包括：低速電動(dòng)車、備用電源以及儲(chǔ)能領(lǐng)域；而在動(dòng)力電池容量下降到初始容量的30%或40%以下時(shí)，18650動(dòng)力電池回收可以通過(guò)拆解實(shí)現(xiàn)資源再生利用，目前行業(yè)公認(rèn)的理想模式是先梯次利用再拆解回收。
動(dòng)力電池回收的注意事項(xiàng)有哪些： 1、區(qū)分是梯次利用，還是拆解回收：梯次利用，是拆解重組后應(yīng)用到儲(chǔ)能環(huán)節(jié)，或者其他對(duì)能量密度要求不高的領(lǐng)域；拆解回收是將廢舊電池中鈷、鎳等昂貴金屬材料提取出來(lái)，這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明相較三元電池，磷酸鐵鋰電池再生利用經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較低； 2、注重動(dòng)力電池的溯源：加強(qiáng)對(duì)電池的溯源，有助于了解廢舊電池的生命周期，從而對(duì)回收的電池進(jìn)行分類，可以降低回收成本； 3、規(guī)格統(tǒng)一：市面上的動(dòng)力電池規(guī)格不一，在內(nèi)外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模組連接方式和工藝技術(shù)上各不相同，因此在回收電池時(shí)，需進(jìn)行全方面的測(cè)試，并予以分類整理，降低電池拆解的難度，解決短路、爆炸、泄露等隱患。