動(dòng)力鋰電池回收利用將是降低電池成本的有效途徑。動(dòng)力鋰電池的使用壽命約為20年，汽車上的動(dòng)力鋰電池使用3-5年后由電池性能下降更換。淘汰下來的鋰電池容量在70%-80%之間的，若直接做資源化回收是的浪費(fèi)，經(jīng)過檢測(cè)和處理后，可繼續(xù)用于新能源分布式發(fā)電站、路燈、通訊基站等儲(chǔ)能領(lǐng)域，也可用在電動(dòng)場(chǎng)地車、游覽車、高爾夫球車等低速電動(dòng)車上，實(shí)現(xiàn)電池的梯級(jí)利用，從而降低30%-60%的電池成本。

廢舊鋰電池極片回收處理設(shè)備中的滾筒篩采用的是全網(wǎng)出料模式，上下的抽離和脫落黑粉，提高了滾筒篩下料效率。滾筒篩進(jìn)行篩分好的物料輸送至下一道工序粉碎，將篩分的極片材料再次進(jìn)行粉碎，脫離出剩余的黑粉，再將粉碎機(jī)中已經(jīng)粉碎過的材料進(jìn)行內(nèi)部抽離進(jìn)入滾筒篩分機(jī)中，抽離過程中會(huì)對(duì)抽離風(fēng)機(jī)造成一定的磨碎，篩分出顆粒狀的物料和黑粉。

通過廢舊鋰電池極片回收處理設(shè)備的物理分選的回收工藝形成對(duì)資源循環(huán)利用系統(tǒng)，完成回收廢舊鋰電池極片回收處理的回收工作。鋰電池極片回收處理設(shè)備使用干式機(jī)械方式不需要使用任何的化學(xué)物品進(jìn)行回收處理材料，同時(shí)也不用擔(dān)心副產(chǎn)物對(duì)環(huán)境可能造成不好的影響，實(shí)現(xiàn)減少對(duì)有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)資源的再生利用的提高。

隨著鋰電池運(yùn)用市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)大，廢舊鋰電池對(duì)環(huán)境造成的威脅也越來越大，如何對(duì)廢棄鋰電池進(jìn)行回收管理，也受到了廣泛關(guān)注。然而，與鋰電池種類的多種多樣相比，當(dāng)前對(duì)廢舊鋰電池可供選擇的處理方式卻十分有限。 當(dāng)前，對(duì)廢棄鋰電池的各種處理方式都存在各自的問題，而拆解電池并提煉貴重金屬的方式，仍然是能兼顧環(huán)保及經(jīng)濟(jì)效益的做法。

廢舊鋰電池的正負(fù)極片廢料分離回收處理設(shè)備是可以用來把廢舊鋰電池極片廢料分離出金屬箔和極粉。由極片高速摩擦主機(jī)分離設(shè)備，極片錘片破碎機(jī)組成。處理工藝由正極片處理工藝及負(fù)極片處理工藝兩部分組成。廢舊鋰電池的正負(fù)極片回收處理設(shè)備降低了電池中的重金屬鎘，電解液和其它有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成的污染，并充分利用廢舊鋰電池中的有價(jià)金屬如鎳，鈷等制備成化工原料和電池材料。把這些廢舊鋰電池正負(fù)極片廢料分離技術(shù)運(yùn)用到電池生產(chǎn)中，實(shí)現(xiàn)了無害化處理、極片材料循環(huán)在利用和對(duì)廢舊鋰電池的“綠色”回收處理。

磷酸鐵鋰電池正極片廢料處理設(shè)備針對(duì)于廢舊的、退役的磷酸鐵鋰電池的磷酸鐵鋰正極片廢料 和磷酸鐵鋰未注液廢疊片極芯 。其中正極材料大約占到鋰電池成本的30%，目前已批量應(yīng)用于鋰電池的正極材料，主要有以鎳鈷錳酸鋰為代表的三元材料和鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等。磷酸鐵鋰電池正極片廢料處理設(shè)備使磷酸鐵鋰正極片廢料回收后黑粉含鋁量小于1%，鋁粉中含黑粉量小于10%；磷酸鐵鋰未注液廢疊片極芯 （含水量小于0.1%，不帶鋁殼）回收后黑粉含鋁量小于1%，黑粉含銅量小于1%、鋁粉中含黑粉量小于10%、銅粉中含黑粉量小于5% 、隔膜中含黑粉量小于10% 。