服務(wù)項(xiàng)目 |
電池正負(fù)極片廢料 |
面向地區(qū) |
全國 |
電池正負(fù)極片回收
后則是發(fā)展遠(yuǎn)景。在轉(zhuǎn)型新能源汽車前我們老是夸大著要“彎道超車”，而三元鋰電池的核心技術(shù)卻已把握在日韓企業(yè)手中。舉個(gè)例子，三洋、松下和三星SDI的18650三元鋰電池，容量已做到3.1AH以上，而海內(nèi)著名的三元鋰電池企業(yè)的18650電池，容量也不外做到2.2AH左右。三洋、松下和三星SDI批量出產(chǎn)的18650三元鋰電池，在電壓、容量、內(nèi)阻、放電平臺、恒流比等幾項(xiàng)樞紐電池指標(biāo)的一致性已超過90%，可以不用分容配檔即可成組，而海內(nèi)的三元鋰電出產(chǎn)企業(yè)也無法做到。
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另一個(gè)則是安全題目——在自燃事件升溫后，三元鋰電池的“不不亂性”才真正暴露了出來。三元鋰電池的熱不亂性表現(xiàn)一般，當(dāng)其自身溫度達(dá)到250-350℃時(shí)，內(nèi)部化學(xué)成分就開始分解，這就對電池?zé)嶂卫硐到y(tǒng)提出了的要求，需要為每節(jié)電池分別加裝保險(xiǎn)裝置——增加了多少本錢暫且不提，考慮到純電動(dòng)汽車較傳統(tǒng)燃油汽車更多的電子線路，這顯然又增加了不少自燃隱患。
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廢電池廠家廢料鋰電池再處理設(shè)備創(chuàng)再生能源或發(fā)展大有前途。對于廢鋰電池的處理、正負(fù)極片的處理目前國內(nèi)一片空白，潤達(dá)對于鋰電池正負(fù)極片處理設(shè)備的研發(fā)也是剛剛起步，我們一般來說處理正極片有碳酸鋰，磷酸鐵鋰和鋁的分離我們分離率能達(dá)到98%，負(fù)極片就是石墨和銅和鎳分離率能達(dá)到99%以上，一般來說把石墨和銅分離之后，分離過程中銅進(jìn)行磁選可以把鎳磁選出來。另一方面當(dāng)前，能源緊缺和環(huán)境污染問題日益，已成為人類生存和發(fā)展面臨的兩大挑戰(zhàn)。當(dāng)今以再生能源為主的能源發(fā)展環(huán)保設(shè)備投資市場已經(jīng)打開，針對于鋰電池正負(fù)極片
