拌筒是商品混凝土攪拌運(yùn)輸車的主要設(shè)備，其結(jié)構(gòu)形狀直接影響混凝土的運(yùn)輸和攪拌質(zhì)量，以及進(jìn)料和出料速度。拌筒支承在不同平面的三個(gè)支點(diǎn)上，拌筒軸線對(duì)車架（水平線）傾斜一角度，常為16°~20°。
拌筒的工作過程是：當(dāng)拌筒順時(shí)針方向回轉(zhuǎn)時(shí)，筒壁和葉片使拌合物在不斷提升與向下翻落的過程中，同時(shí)沿螺旋葉片的螺旋方向（向筒底）運(yùn)動(dòng)，而拌筒底部的拌合物，受端壁作用又向上作翻滾運(yùn)動(dòng)，從而使拌合物受到較強(qiáng)烈的攪拌。當(dāng)拌筒逆時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，螺旋方向向上，螺旋葉片推壓混凝土拌合物向上運(yùn)動(dòng)，并由料口卸出。為了便于進(jìn)料和均勻出料，在料口內(nèi)裝有一導(dǎo)向管，拌合物由導(dǎo)向管內(nèi)壁進(jìn)入拌筒，并沿導(dǎo)向管外壁卸出。

混凝土攪拌運(yùn)輸車的安全操作具體要點(diǎn)如下：
(1)混凝土攪拌運(yùn)輸車的燃油、潤滑油、液壓油、制動(dòng)液、冷卻水等應(yīng)添加充足，質(zhì)量應(yīng)符合要求。
(2)攪拌筒和滑槽的外觀應(yīng)無裂痕或損傷；滑槽止動(dòng)器應(yīng)無松弛和損壞；攪拌筒機(jī)架緩沖件應(yīng)無裂痕或損傷；攪拌葉片磨損應(yīng)正常。
(3)應(yīng)檢查動(dòng)力取出裝置并確認(rèn)無螺栓松動(dòng)及軸承漏油等現(xiàn)象。
(4)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)，各儀表指示值正常，制動(dòng)氣壓達(dá)到規(guī)定值，并應(yīng)低速旋轉(zhuǎn)攪拌筒3～5 min，確認(rèn)一切正常后方可裝料。
(5)攪拌運(yùn)輸時(shí)，混凝土的裝載量不得超過額定容量。
(6)攪拌運(yùn)輸車裝料前，應(yīng)先將攪拌筒反轉(zhuǎn)，使筒內(nèi)的積水和雜物排盡。

拌筒液壓驅(qū)動(dòng)裝置
液壓系統(tǒng)主要元器件均采用原裝進(jìn)口器件。系統(tǒng)可選用不同的進(jìn)口件組合:第1種為原裝美國進(jìn)口薩奧公司生產(chǎn)的液壓系統(tǒng)--變量油泵、定量馬達(dá)及減速箱;第2種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達(dá)及德國ZF公司減速箱;第3種為德國力士樂變量油泵、德國ZF三合一減速機(jī)，這三種配置均為常用配置，性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠;第4種采用美國薩奧新推出的TM型電子自動(dòng)控制攪拌車液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(也可選用德國力士樂電控液壓系統(tǒng))，該系統(tǒng)的特點(diǎn)是:在駕駛室內(nèi)和拌筒后部設(shè)有兩個(gè)有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進(jìn)料、攪拌、運(yùn)輸、出料、停止及旋轉(zhuǎn)速度等不同的工作狀態(tài)，具有多檔速度定位，從而取代了傳統(tǒng)的操縱裝置，控制功能可靠。傳動(dòng)系統(tǒng)通過底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取力，經(jīng)傳動(dòng)軸 ---變量油泵----定量油馬達(dá)----行星齒輪減速箱---驅(qū)動(dòng)攪拌筒，實(shí)現(xiàn)拌筒的正反轉(zhuǎn)。