無(wú)論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪均應(yīng)在后面。這樣做有以下優(yōu)點(diǎn)：上坡時(shí)，后面的驅(qū)動(dòng)輪可以承受坡道及機(jī)器自身所提供的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)前輪對(duì)路面進(jìn)行初步壓實(shí)，以承受驅(qū)動(dòng)輪所產(chǎn)生的較大的剪切力；下坡時(shí)，壓路機(jī)自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)來(lái)抵消的，只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生剪切力的能力。
③上坡碾壓時(shí)，壓路機(jī)起步、停止和加速都要平穩(wěn)，避免速度過(guò)高或過(guò)低。
④上坡碾壓前，應(yīng)使混合料下降到規(guī)定的低限溫度，而后進(jìn)行靜力預(yù)壓，待混合料溫度降到下限（120℃）時(shí)，才采用振動(dòng)壓實(shí)。
⑤下坡碾壓應(yīng)避免突然變速和制動(dòng)。
⑥在坡度很陡情況下進(jìn)行下坡碾壓時(shí)，應(yīng)先使用輕型壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，而后再用重型壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。
　　挖掘機(jī)駕駛員有時(shí)也會(huì)遇到正好相反的問(wèn)題，就是無(wú)法熄火，鑰匙拿下來(lái)，也不熄火，這種情況通常是熄火拉線沒(méi)有拉動(dòng)造成的，自己打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，將拉線頭推到位，就能熄火，熄火拉線的問(wèn)題同樣也會(huì)造成無(wú)法啟動(dòng)。
冷車(chē)容易啟動(dòng)，熱車(chē)難以啟動(dòng)，與通常的理解不同，這種情況發(fā)生的癥狀是，早晨或是氣溫低時(shí)，容易啟動(dòng)，機(jī)器水溫升高到一定的溫度后，熄火再啟動(dòng)，就無(wú)法啟動(dòng)了，要等到機(jī)器溫度下來(lái)后，才能再啟動(dòng)。這種情況在舊機(jī)器中常見(jiàn)，通常認(rèn)為是因?yàn)椴裼陀唾|(zhì)不行造成了柴油泵的磨損導(dǎo)致，需要校油泵，校油泵是個(gè)技術(shù)活兒！
發(fā)生松動(dòng)
新加工裝配的零部件，存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到?jīng)_擊、振動(dòng)等交變負(fù)荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過(guò)快等原因，容易使原來(lái)緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)。

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