混凝土大型運輸設備，用于高層建筑、高速公路、立交橋等大型混凝土工程的混凝土運輸工作。它由泵體和輸送管道組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、液壓膜片式。泵體安裝在車的底盤上，再裝有伸縮或彎曲的材料桿，即泵車。

類型:按結(jié)構(gòu)和用途分為牽引式混凝土泵、車載泵和卡車泵，按動力類型分為電動混凝土輸送泵和柴油動力混凝土輸送泵。1、采用三泵開式系統(tǒng)，液壓回路互不干擾，系統(tǒng)運行正常。2、具有反泵功能，有利于及時排除堵塞管道故障，并可短時間停機。3、采用的s管分配閥，可自動補償磨損間隙，密封性能好。4、耐磨合金玻璃板和浮切環(huán)，使用壽命長。5、長行程氣缸，延長了氣缸和活塞的使用壽命。6、料斗優(yōu)化設計，清洗方便，吸料性能更佳。7、自動集中潤滑系統(tǒng)，確保機器運行得到有效潤滑。8、具有遙控功能，操作更安全方便。9. 所有部件均采用國標制造，互換性好。

技術(shù)參數(shù)一臺混凝土泵具有以下主要技術(shù)參數(shù):傳遞排量、出口壓力、電機功率和配氣閥形式。根據(jù)新的國家標準，這些主要參數(shù)可以從混凝土泵模型中得知。

混凝土輸送泵的電機功率是確定出口壓力和輸送量的前提。在電機功率一定的情況下，壓力的增加會使輸送量減少。相反，減少出口壓力會增加吞吐量。為了混凝土泵不僅需要有較大的輸送量，而且還能有一定的出口壓力和與之匹配的經(jīng)濟功率，在混凝土泵的設計中，大多采用恒功率柱塞泵;即選定恒定功率值后，當出口壓力升高時，油泵的輸出排量會自動減小，達到功率設計的相應值;如果要達到高出口壓力，也要達到大吞吐量的目的。的辦法是增加電機的功率。因此，在新國標中，混凝土輸送泵容量指標的概念(以MPa·m3/h為計量單位);即混凝土輸送泵的實際出口壓力與每小時的實際吞吐量的乘積，數(shù)值越大，容量指標越大，電機的功率也就越大，從而達到大排量、高揚程的目的。

輸送管道應具有與泵送條件相適應的強度。應選用無裂紋、凹凸損傷和彎曲的管段。輸送管道的連接處應緊密，有足夠的強度，并能快速組裝和拆卸。當小輸送管徑為lOOmm時，粗骨料的大粒徑不超過25mm，當小輸送管徑為125mm時，大粒徑不超過40mm。

在混凝土泵Y管出口3 ~ 6m處的輸送管根部應設置截止閥，防止混凝土混合料回流。泵送地下構(gòu)筑物時，地面上水平管軸線應垂直于y形管排出口軸線。當管道向下傾斜時，排氣閥應設置在傾斜管道的上端;高差大于20m時，斜管下端下方應設置5倍高差長度的水平管;如果條件有限，可增加彎管或環(huán)形管，以滿足5倍高差長度的要求。