關(guān)鍵詞 |
隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē) |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
產(chǎn)地 |
河南 |
功率 |
8kw |
加工定制 |
是 |
自動(dòng)化程度 |
全自動(dòng) |
隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)
隧道明洞主要分為兩大類(lèi),即拱式明洞和棚式明洞。
1、按荷載分布拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱(chēng)型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型;
2、按構(gòu)造棚式明洞又可分為墻式、鋼架式、柱式和懸臂式等。
隧道明洞主要用于遭受坍方、落石或流石、淤泥等破壞的隧道洞口或路塹地段。有時(shí),它們也是控制切割區(qū)落石和滑坡發(fā)生的有效手段。
中國(guó)許多鐵路,特別是山區(qū)鐵路,如成昆鐵路、貴昆鐵路等,都修建了各種各樣的裸眼,對(duì)治好切割病、確保運(yùn)營(yíng)安全起到了很好的作用。然而,明挖隧道的造價(jià)普遍明挖隧道,應(yīng)經(jīng)過(guò)仔細(xì)比較后選擇。
隧道修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)
隧道施工的工序?yàn)椋?施工準(zhǔn)備——地質(zhì)預(yù)報(bào)——測(cè)量放線 ——上臺(tái)階鉆眼——裝藥爆破——通風(fēng)排煙——初噴混凝土——爆破效果——裝碴運(yùn)輸 ——上下臺(tái)階初支護(hù) ——監(jiān)控量測(cè)——下循環(huán)開(kāi)挖 。
1.臺(tái)階開(kāi)挖法概念。臺(tái)階法是先開(kāi)挖上半斷面,待開(kāi)挖至一定長(zhǎng)度后同時(shí)開(kāi)挖下半斷面,上、下半斷面同時(shí)并進(jìn)的施工方法;按臺(tái)階長(zhǎng)短有長(zhǎng)臺(tái)階、短臺(tái)階和超短臺(tái)階三種。近年由于大斷面隧道的設(shè)計(jì),又有三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法,甚至多臺(tái)階法。
2.臺(tái)階開(kāi)挖法方法選擇。至于施工中究竟應(yīng)采用何種臺(tái)階法,要根據(jù)以下兩個(gè)條件來(lái)決定:
2.1初期支護(hù)形成閉合斷面的時(shí)間要求,圍巖越差,閉合時(shí)間要求越短;
2.2斷面施工所用的開(kāi)挖、支護(hù)、出碴等機(jī)械設(shè)備施工場(chǎng)地大小的要求。 在軟弱圍巖中應(yīng)以條為主,兼顧后者,確保施工安全。在圍巖條件較好時(shí),主要是考慮如何更好的發(fā)揮機(jī)械效率,施工的經(jīng)濟(jì)性,故只要考慮后一條件。
3.臺(tái)階開(kāi)挖法優(yōu)缺點(diǎn):臺(tái)階開(kāi)挖法可以有足夠的工作空間和相當(dāng)?shù)氖┕に俣取5稀⑾虏孔鳂I(yè)有干擾;臺(tái)階開(kāi)挖雖增加對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù),但臺(tái)階有利于開(kāi)挖面的穩(wěn)定。尤其是上部開(kāi)挖支護(hù)后,下部作業(yè)就較為安全,但應(yīng)注意下部作業(yè)時(shí)對(duì)上部穩(wěn)定性的影響。
4.臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng) :
4.1解決好上、下半斷面作業(yè)的相互干擾問(wèn)題。微臺(tái)階基本上是合為―個(gè)工作面進(jìn)行同步掘進(jìn);長(zhǎng)臺(tái)階基本上拉開(kāi),干擾較??;而短臺(tái)階干擾就較大,要注意作業(yè)組織。對(duì)于長(zhǎng)度較短的隧道,可將上半斷面貫通后,再進(jìn)行下半斷面施工。
4.2下部開(kāi)挖時(shí),應(yīng)注意上部的穩(wěn)定。若圍巖穩(wěn)定性較好,則可以分段順序開(kāi)挖;若圍巖穩(wěn)定性較差,則應(yīng)縮短下部掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺;若穩(wěn)定性更差,則可以左右錯(cuò)開(kāi),或先拉中槽后挖邊幫。
4.3下部邊墻開(kāi)挖后立即噴射混凝土,并按規(guī)定做初期支護(hù)。
4.4量測(cè)工作及時(shí),以觀察拱頂,拱腳和邊墻中部位移值,當(dāng)發(fā)現(xiàn)速率增大立即進(jìn)行仰拱封閉。
隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)
隧道二襯施工條件
1、二次襯砌施作一般在圍巖和初期支護(hù)變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行。
2、在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段,應(yīng)盡早施作二次襯砌,并應(yīng)加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)。
3、進(jìn)行二次襯砌的作業(yè)區(qū)段的初期支護(hù)、防水層、環(huán)縱向排水系統(tǒng)等均已驗(yàn)收合格;防水層表面粉塵已清除干凈。
4、防水板鋪設(shè)位置應(yīng)二次襯砌施工。
5、二次襯砌施工前檢查隧道中線、高程及斷面尺寸,符合設(shè)計(jì)要求。
6、仰拱上的填充層或鋪底調(diào)找平層已施工完畢;地下水已合理引排;施工縫已按設(shè)計(jì)要求處理合格;基礎(chǔ)部位無(wú)雜物、積水。
7、二次襯砌作業(yè)區(qū)域的照明、供電、供水、排水系統(tǒng)能滿足襯砌正常施工要求,隧道內(nèi)通風(fēng)條件良好。
主營(yíng)行業(yè):路橋鋼模板 |
公司主營(yíng):防撞墻模板臺(tái)車(chē),防撞墻模板施工車(chē)--> |
企業(yè)類(lèi)型:有限責(zé)任公司 |
公司成立時(shí)間:2019-10-03 |
經(jīng)營(yíng)模式:政府或其他機(jī)構(gòu) |
公司郵編:475000 |
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