鷹式臂可伸縮及自動持平服務(wù)吊籃，設(shè)有一個高空服務(wù)平臺，二級伸縮臂架，滿足中大型隧道各種高空作業(yè)服務(wù)工作需求，如用炮孔畫點、排險、檢測等。水管和電纜收費采用液壓控制電纜卷筒，行車時無需人員牽引，節(jié)省人力物力，避免行車壓電纜獲水管而導(dǎo)致其損壞。

由中鐵三局承建渝昆鐵路項目來福隧道出口，高鐵隧道，采用鑫通機械加長鷹式臂DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車，配置2套加長型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機械化全過程施工，該鑿巖臺車才加長臂設(shè)計定制型，使其滿足全斷面開挖及多臺階同步開挖作業(yè)能力。

由中鐵三局承建的渝昆鐵路項目川渝六標段——來福隧道出口，采用鑫通機械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車作業(yè)，配置2套加長型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機械化全過程施工，特為該款鑿巖臺車定制加長臂設(shè)計，使其滿足全斷面開挖及多臺階同步開挖作業(yè)能力。渝昆段全長699公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八橫八縱”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，建成后將成為西南地區(qū)對外開放和國家“”的大通道，促進西南地區(qū)對外經(jīng)貿(mào)合作。

渝昆鐵路項目某隧道出口，前期IV-V類圍巖，運用三臺階微步開挖，采用鑫通機械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車，此設(shè)備采用鷹式臂，配置兩套加長型鉆臂，臂架可升降滿足全斷面開挖作業(yè)高度，大作業(yè)范圍寬16米、高12.6米。采用該機型滿足了前期微臺階同步開挖施工需求，避免了傳統(tǒng)多臂鑿巖臺車不能滿足微臺階同步開挖的缺陷，也滿足了后期全斷面開挖作業(yè)能力，提高了機械設(shè)備的利用率。

具備雙緩沖功能強勁的鑿巖機：配置18KW或22KW單孔作業(yè)速度僅需1.5分鐘，單循環(huán)作業(yè)2小時內(nèi)完成。具有雙緩沖功能，有效減少因空打而損壞鉆具的問題。配有水管、電纜卷盤：水管和電纜收放采用液壓控制電纜卷筒，行車時無需人員牽引，節(jié)省人力物力、避免行車壓電纜或水管而導(dǎo)致其損壞。

鑫通機械鷹式臂鑿巖臺車人工成本的逐年攀升是隧道鉆爆法施工越來越多的采用鑿巖臺車的主要因素之一。相比手風(fēng)鉆臺架施工，普通鑿巖臺車對直接施工人員的需求從20~30人降低到了2~3人，電腦鑿巖臺車更是直接下降低到了僅需1人。雖然操作人員數(shù)量得以減少，但是對人員的職業(yè)能力要求則會進一步提高。