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提高施工效率傳統(tǒng)防撞墻施工多采用散拼模板，需反復(fù)拆裝、搬運(yùn)，耗時(shí)費(fèi)力。模板臺(tái)車集成了整體式模板和行走系統(tǒng)（如軌道式或輪胎式驅(qū)動(dòng)），可沿施工線路整體移動(dòng)，減少模板拆裝次數(shù)，大幅縮短工序銜接時(shí)間，尤其適用于長距離線性防撞墻施工（如橋梁防撞墻）。
結(jié)構(gòu)精度臺(tái)車模板采用整體焊接或拼裝設(shè)計(jì)，面板平整度高、剛度大，且配備精密的支撐調(diào)整系統(tǒng)（如液壓油缸、螺旋絲杠），可控制防撞墻的軸線位置、高程、垂直度及截面尺寸（如高度、厚度），避免傳統(tǒng)散拼模板因拼接誤差導(dǎo)致的錯(cuò)臺(tái)、漏漿、尺寸偏差等問題。
施工準(zhǔn)備階段技術(shù)交底與方案確認(rèn)：明確防撞墻設(shè)計(jì)參數(shù)（軸線位置、高程、截面尺寸、坡度）、臺(tái)車操作要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，核對臺(tái)車模板尺寸與設(shè)計(jì)是否匹配。
場地清理與基礎(chǔ)處理：清理施工區(qū)域雜物、浮土，對臺(tái)車行走軌道基礎(chǔ)（如橋梁翼緣板、路基邊緣）進(jìn)行找平處理，確?；A(chǔ)承載力滿足臺(tái)車自重及施工荷載要求（必要時(shí)澆筑混凝土墊層或鋪設(shè)鋼板）。
臺(tái)車就位與軌道安裝（針對軌道式臺(tái)車）采用吊車或牽引設(shè)備將臺(tái)車吊裝至軌道上，緩慢移動(dòng)至起始施工位置，初步調(diào)整臺(tái)車中心線與防撞墻設(shè)計(jì)軸線對齊。
模板定位與調(diào)整軸線與高程控制：利用全站儀定位臺(tái)車模板的中心線，使其與防撞墻設(shè)計(jì)軸線重合；通過水準(zhǔn)儀測量模板頂部或底部高程，結(jié)合臺(tái)車支撐絲杠調(diào)整模板高度，確保符合設(shè)計(jì)高程要求。
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