榆林廠家現(xiàn)貨供應(yīng)智能張拉系統(tǒng) 數(shù)控張拉機

智能張拉系統(tǒng)介紹
(1)、系統(tǒng)構(gòu)成
預(yù)應(yīng)力智能數(shù)控張拉系統(tǒng)由主(A1)、副(A2)數(shù)控液壓泵站、智能型穿心式液壓千斤頂、數(shù)據(jù)信號線、高壓油管、壓力傳感器、位移傳感器、數(shù)據(jù)監(jiān)控電腦、操作控制系統(tǒng)軟件等構(gòu)成，主泵站與副泵站之間通過無線通訊模塊進行數(shù)據(jù)傳輸通訊。
(2)、工作原理
黃氏預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差作為校對指標(biāo)。系統(tǒng)通過傳感器采集每臺張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量等數(shù)據(jù)，顯示在人機交互觸摸屏上，并實時將數(shù)據(jù)傳輸給主泵站的數(shù)控模塊進行分析判斷，與設(shè)定的張拉梁孔道參數(shù)進行實時比較，根據(jù)數(shù)據(jù)比較的結(jié)果，由主泵站機發(fā)出指令，同步控制每臺設(shè)備的每一個機械動作，自動完成整個張拉過程，從而實現(xiàn)張過程的應(yīng)力自動控制。
(3)、主要性能及特點
A、控制應(yīng)力黃氏數(shù)控智能張拉系統(tǒng)能控制施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15%縮小到±1.5%以內(nèi)。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%”。）
B、及時校核伸長量，實現(xiàn)“雙控”系統(tǒng)傳感器實時采集鋼絞線實時伸長數(shù)據(jù)，反饋到主泵站數(shù)控模塊，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，實現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進行張拉時，應(yīng)以伸長量進行校核。其偏差應(yīng)控制在±6%”。）
C、規(guī)范張拉過程，減少預(yù)應(yīng)力損失實現(xiàn)了張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；中間持荷時間、終點持荷時間等張拉過程流程完全符合橋梁設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求，減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損失。（《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第2款規(guī)定“千斤頂具有足夠的持荷時間（5分鐘）”。）
D、操作界面友好，斷電記憶，來電續(xù)張黃氏數(shù)控液壓泵主站使用的工業(yè)觸摸屏及組態(tài)軟件，操作界面友好，使用方面，具有良好的人機交互功能。對操作人員的素質(zhì)要求不高，即使監(jiān)控筆記本電腦未運行，也能完成自動張拉操作。同時，本系統(tǒng)具備斷電記憶功能，即使張拉過程中意外停電，再次通電后還能接著停電前的狀態(tài)繼續(xù)張拉直至完成張拉。
E、主副機之間以無線組網(wǎng)，方便施工工地現(xiàn)場移動數(shù)控液壓泵主控站與各數(shù)控液壓泵副站及數(shù)據(jù)監(jiān)控筆記本電腦之實現(xiàn)無線組網(wǎng)，免除了繁雜的電纜布線，方便在施工工地現(xiàn)場移動
F、自動生成報表防止數(shù)據(jù)造假，同時減輕施工人員勞動強度一鍵完成全部自動張拉控制操作，自動生成張拉記錄表，并可按業(yè)主要求的格式打印出張拉記錄報表。杜絕人為造假的可能，同時還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計算、填寫過程，減輕了施工人員的勞動強度，提高了工作效率，智能張拉比傳統(tǒng)手工張拉至少節(jié)省2到3個勞動力。
二、技術(shù)指標(biāo)
1、系統(tǒng)張拉精度：1%FS ;
2、電源：數(shù)控液壓泵站 380V 50HZ（三相四線制）;
3、工作環(huán)境溫度：-10℃～70℃ ;
4、泵站額定流量：2L/min（3L/min），額定工作壓力：50MPa;
5、壓力傳感器精度0.15%FS，量程0～70 MPa ，數(shù)字顯示；
6、位移傳感器精度0.05%FS，單頂有效行程200mm，數(shù)字顯示；
7、無線通訊數(shù)據(jù)空中傳輸速率100Mbps
8、可完成張拉類型
① 單頂張拉；
② 兩頂張拉；
③ 50%分段張拉；
④ 連續(xù)長梁張拉。
⑤ 四頂（四站）張拉；

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