提梁機(jī)既可兩臺(tái)配合抬吊預(yù)制梁，也可以單臺(tái)起重機(jī)配雙吊具起吊預(yù)制梁，兩臺(tái)同時(shí)起重的提梁機(jī)各自的起重量一般為450噸，單臺(tái)起重的提梁機(jī)起重量通?？蛇_(dá)900噸。它配置支腿行走、天車行走及天車起吊設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化動(dòng)作。主要用于將預(yù)制梁從制梁臺(tái)提吊至存梁臺(tái)位，預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)完成后將其從存梁臺(tái)位吊運(yùn)到運(yùn)梁車上。作為起重設(shè)備完成架橋機(jī)的組裝和拆卸。還用于架設(shè)墩身不高的旱橋。

操作維護(hù)
1，操作人員要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，合格后才能上崗。
2，嚴(yán)格按照操作要求，操作步驟進(jìn)行操作。
3，對(duì)機(jī)械裝置、電氣裝置定期檢查維護(hù)。
4，發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題都應(yīng)停機(jī)檢查直至問(wèn)題排除。

具備以下4大特點(diǎn)：
1、提梁機(jī)結(jié)構(gòu)輕巧，設(shè)計(jì)巧妙，便于安裝、拆卸運(yùn)輸；
2、主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，承重性好，起重量大;焊接工藝，運(yùn)行穩(wěn)定，節(jié)約人力成本的同時(shí)，施工作業(yè)安心放心；
3、內(nèi)凈空間大，便于作業(yè)(滿足架橋機(jī)、運(yùn)梁平車等設(shè)備的組裝拆卸或物料的裝卸運(yùn)輸)；
4、產(chǎn)品用途廣，適用于高鐵、公路、高速公路、橋梁建設(shè)、客專鐵路等場(chǎng)景。

是在使用100噸提梁機(jī)的時(shí)候，我們不用擔(dān)心這個(gè)設(shè)備占用不必要的空間，它能很好的利用施工場(chǎng)地進(jìn)行工作?！　?br /> 第二每個(gè)設(shè)備能被我們廣泛的時(shí)候，都是離不開(kāi)使用的領(lǐng)域廣，這個(gè)設(shè)備也是有這個(gè)優(yōu)點(diǎn)的。　　
第三在工作的時(shí)候，能很好的幫助我們進(jìn)行施工，并且在運(yùn)行的時(shí)候，穩(wěn)定性很高，減少故障的出現(xiàn)。　　
第四雖然100噸提梁機(jī)在使用的時(shí)候，能減少故障，但是我們也要注意，要定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，這樣能更好的減少故障的概率?！　?br /> 第五因?yàn)槲覀兛赡苄枰鼡Q施工場(chǎng)地，所以100噸提梁機(jī)在使用的時(shí)候，能很方便裝卸。

今天的中國(guó)，既能造長(zhǎng)的橋，也能造高的橋，在橋梁界屢破記錄?！?0世紀(jì)70年代前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)”，中國(guó)橋梁建設(shè)的成就，向全世界展示著中國(guó)速度、中國(guó)品質(zhì)和中國(guó)力量?？缟皆胶?，驕人的記錄背后是無(wú)數(shù)建設(shè)者、奮斗者日以繼夜的艱苦奮斗，是苛刻地測(cè)量與計(jì)算，是日復(fù)一日技術(shù)的不斷突破，是機(jī)械設(shè)備的更新迭代，是國(guó)家技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的彰顯。在橋梁建設(shè)、交通運(yùn)輸高速發(fā)展的今天，架橋機(jī)、提梁機(jī)、高鐵罐車提升機(jī)等路橋工程起重設(shè)備更是功不可沒(méi)。

主梁形式
1.單主梁

單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過(guò)支腳。

2. 雙主梁

雙主梁門式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。