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鷹式臂鑿巖臺(tái)車標(biāo)準(zhǔn),北京鷹式臂鑿巖臺(tái)車,新款鷹式臂鑿巖臺(tái)車,鷹式臂鑿巖臺(tái)車材料 |
面向地區(qū) |
全國 |
由中鐵三局承建渝昆鐵路項(xiàng)目來福隧道出口,高鐵隧道,采用鑫通機(jī)械加長鷹式臂DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺(tái)車,配置2套加長型鉆臂,隧道圍巖變化多樣,考慮機(jī)械化全過程施工,該鑿巖臺(tái)車才加長臂設(shè)計(jì)定制型,使其滿足全斷面開挖及多臺(tái)階同步開挖作業(yè)能力。
滿足小斷面5x5m:鷹式臂大斷面作業(yè)時(shí)展開滿足較大較高的作業(yè)需求,收回時(shí)整機(jī)外形尺寸變小僅2.9M寬,3.8m高可正常作業(yè)施工,避免折疊臂展開時(shí)要求巷道夠高要求限制,使設(shè)備巷道通用性更廣,滿足小斷面5x5m或(如中隔壁法(CD法)→交叉中壁法(CRD法)→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法)作業(yè)需求。
鑫通鷹式臂鑿巖臺(tái)車采用機(jī)載大容量電容器,提供電氣功率補(bǔ)償元件,以降低供高原電網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷,降低電流需求高達(dá)20%。與臺(tái)車標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)結(jié)合,鉆孔總功率需求下降 5%??梢允褂酶?xì)的電纜,節(jié)省了電纜的費(fèi)用,降低了能量損失,同時(shí)供電電纜的使用壽命更長,具有更為有效的應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場較為脆弱的電源網(wǎng)路的能力。
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