1．制動(dòng)間隙：就是密封圈的變形量。

2．原理：制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液被壓入液壓工作缸推動(dòng)活塞移動(dòng)，橡膠密封圈的刃邊在摩擦作用下也隨活塞移動(dòng)，產(chǎn)生彈性變形。當(dāng)解除制動(dòng)力時(shí)，便靠密封圈的變形彈力迫使活塞退回，從而恢復(fù)制動(dòng)塊與制動(dòng)盤之間的間隙。
制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整：當(dāng)由于磨損使制動(dòng)間隙過大時(shí)，在制動(dòng)過程中密封圈的變形量已達(dá)到極限值⊿以后，活塞克服密封圈的摩擦力仍繼續(xù)移動(dòng)直到完全制動(dòng)為止。但解除制動(dòng)力后密封圈使活塞退回的距離仍為⊿，即保持制動(dòng)器間隙為⊿?；钊芊馊λ鸬淖饔檬侵苿?dòng)解除后活塞回位和自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)器的間隙。

主要特點(diǎn)：SBD液壓盤式制動(dòng)器SBD125液壓鉗盤式制動(dòng)器

常閉式設(shè)計(jì)，安全可靠，特制碟簧施力制動(dòng)，需另配液壓驅(qū)動(dòng)釋放裝置。

動(dòng)作靈敏，閉合（上閘）時(shí)間短。

可配有開閘限位開關(guān)和襯墊磨損極限限位開關(guān)，可進(jìn)行連鎖保護(hù)和故障顯示。

提高系統(tǒng)總傳動(dòng)比主要是提高摩擦因數(shù)、提高推動(dòng)器推力利用系數(shù)、提高機(jī)械傳動(dòng)效率。還有進(jìn)一步制動(dòng)瓦退距、制動(dòng)器的動(dòng)作時(shí)間、推動(dòng)器工作行程等因素，佳的能效需要對這些參數(shù)綜合研究，達(dá)到相對優(yōu)化的狀態(tài)。

定期檢查制動(dòng)盤和摩擦片的磨損限度，當(dāng)制動(dòng)盤和摩擦片磨損到的厚度時(shí)，制動(dòng)效能將下降，立即更換.當(dāng)摩擦片燒焦或被油污染后，也立即更換!摩擦片以軸為單位更換，不能單片更換，且使用重汽廠家生產(chǎn)的摩擦片.1)摩擦片的檢查開始檢查前，應(yīng)先確認(rèn)行車制動(dòng)器、駐車制動(dòng)器及客車用的臨時(shí)停車制動(dòng)器沒有應(yīng)用，并將車輛固定好，車輪不能移動(dòng)！拆下密封帽，用棘輪扳手逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓，使摩擦片松開!拆下摩擦片，如圖2所示用游標(biāo)卡尺測量制動(dòng)塊底面(含底板)至摩擦面的距離，允許厚度(含底板)為1lmm.

無石棉硬質(zhì)摩擦襯墊，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，不損傷制動(dòng)盤。SBD200液壓鉗盤式制動(dòng)器剎車片