貴州紫林山高速隧道：車載式濕噴機械手 CSP30
紫林山隧道為三高速控制性工程，是貴州省已建成通車高速公路隧道中距離長隧道，左洞5177米，右洞5160米。為克服特長隧道技術難點和質量通病，施工方充分利用洞渣進行高填方填筑，實現了資源的有效利用。該高速中長大橋為沙河大橋，橋梁全長537.6米，大墩高108米。

江西鑫通濕噴臺車專項服務說明：
1、車載濕噴車到達工地后，供方會派兩名經驗豐富的操作手在現場負責指導試用、維護和保養(yǎng)、培訓需方的操作員，全天24h待命，免費為期一個月。
2、車載濕噴車到達工地后，可在工地設建配件倉庫。三包期內的配件免費使用（需提供配件損壞證明資料），供方再及時進行補貨，以確保設備正常使用。
3、售后服務工程師24小時待命，節(jié)假日不休息，故障未處理完畢不可離開現場，離開現場需客戶許可。

混凝土濕噴臺車是交通隧道、水電涵洞、地下礦山等現代混凝土支護施工的關鍵設備，與干噴射設備相比，具有施工質量好、施工、回彈率低、人員勞動強度低等特點，同時可大大降低粉塵對工人健康的危害。國產濕噴臺車普遍存在整機配置不合理、操作復雜和工況適應性差等問題，因此國內客戶很多都選擇國外產品。為了打破這樣的一種情況，保障的建設，鑫通機械礦山隧道項目組圍繞濕噴臺車關鍵技術進行攻關，并取得了重大突破和創(chuàng)新。
HP3混凝土濕噴臺車是一款精密化、智能化為一體的產品，其功能多樣化，適應范圍廣。性能穩(wěn)定可靠、噴射能力大、作業(yè)、噴射效果好、操控靈活方便、自行能力強 。 更加適合較大斷面和需要較大噴射砼量以及需要率噴射砼的隧道。

混凝土濕噴臺車是一種將用于泵送混凝土的泵送機構和用于布料的臂架系統集成在汽車底盤或自制底盤上的設備，泵送機構利用底盤發(fā)動機或電機動力，將料斗內的混凝士加壓送入管道內，管道附在臂架上，操作人員控制臂架移動，將泵送機構泵出的混凝土通過與空壓機送出的壓縮空氣混合后噴射在受噴面上，從而形成壁面支護層起到支護作用。

客戶體驗分享：
第二隧道濕噴機械手楊經理：
我們有一整套的數據統計，每一個循環(huán)每一個班都有的兩位技術人員負責相應的工序。根據數據分析，個，一般速凝劑配合比是0.3-0.5，我們的配合比是0.3，一個是節(jié)約消耗成本，差量小導致混凝土的凝固時間就快一些，這個方面還是比較有好處的。第二個，是比以前的回彈低，這個取決于我們的配合比材料和我們濕噴機組操作手水平。目前回彈在百分之十左右，這個包括我們空壓機的用電、回彈率、雙臺階施工等多項默契配合。
由于隧道施工的特殊性，閉塞壓抑的空間內一線操作工人們面臨噪音、空氣污染、心理壓力等施工帶來的諸多危害，如何迅速完成工作任務，擁有一個相對輕松的作業(yè)環(huán)境，杜絕可能帶來的安全隱患，成為工人們?yōu)殛P注的話題。

速度過大會造成反彈力大，混凝土反彈量增加；而速度太小時，物料未及到達目標面已經墜落或即使到達目標面而因沖量較小而打擊力不夠，粗骨料不能沖擊并嵌入砂漿層而脫落，造成密實不足的缺陷。
經過現場試驗：15m/s的料束噴射速度使反彈率保持在5%～12%，這時濕噴臺車所需風壓應穩(wěn)定在正常范圍內(0.3～0.5MPa)?；炷翝駠娕_車噴射距離：噴頭距受噴面太近時，壓縮空氣會將剛噴射在受噴面上的混凝土拌合料吹走，使粗骨料回彈量增大；距離過大降低噴射料擊打力，造成混凝土不密實或降低與原噴層的粘結脫落。因此，噴射距離控制在1.2～1.5m較為適宜。