隧道錨桿鉆機（隧道鉆機）是在護坡鉆機的基礎(chǔ)上根據(jù)隧道施工的特殊性而定向研發(fā)
的一款隧道與用錨桿鉆機。但具有護坡鉆機的功能，還進行了特殊化的改進升級。機身體積
小，方便靈活；鉆臺可 360 度水平、傾斜、垂直方向任意旋轉(zhuǎn)，可以水平打孔、傾斜打孔、
垂直上下打孔，適合隧道工況施工作業(yè)。可方便靈活的施工。搭載液壓戒氣勱自
沖擊鑿巖機頭，在各類復(fù)雜地層及丌同鉆進方法的造孔施工實踐中，其的鑿孔性能，得到
廣大施工單位和同行的認可。
隧道鉆機主要分為兩款機型：雙臂款和單臂款。
雙臂款為多功能隧道臺車，一條臂安裝鉆機鉆臺，另一條臂安裝高空操作臺，實現(xiàn)了所有
鉆孔作業(yè)操控全部在平臺上操作，包括大臂的抬升、旋轉(zhuǎn)、變幅、平臺角度的調(diào)整、鉆桿的鉆
進提升等功能，同時還可以作為高空作業(yè)平臺進行隧道內(nèi)其他施工作業(yè)。
單臂款則是全部作業(yè)操控在地面操作。
隧道鉆機融合了履帶式挖掘機、起重機、鉆機三種機械的結(jié)構(gòu)為一體，抬升高度高
可達 15 米，可根據(jù)客戶工況需求定制不同高度機型。底盤行走機構(gòu)采用了履帶式挖掘機結(jié)構(gòu)，
了不同工況的行駛通過性及安全性；支腿機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、大臂丼升機構(gòu)等結(jié)合了起重機
的結(jié)構(gòu)原理；大大提升了安全系數(shù)、施工靈活度及施工效率，即實現(xiàn)了高丼鉆孔施工作業(yè)，又
了施工的安全。

隧道拱架多功能支護臺車,在臺車平臺裝有剪刀叉式升降臺，在臺車平臺兩側(cè)裝有隧道機械手，所述的隧道機械手,包括伸縮臂，伸縮臂一端裝在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架上,在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架裝有旋轉(zhuǎn)座，在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架裝有伸縮臂旋轉(zhuǎn)油缸;變幅油缸一端裝在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架上，另一端裝在伸縮臂上，在伸縮臂前端上裝有機械手。1.只需三個或四個操作人員即可完成拱架的安裝工作，節(jié)省勞動力:2.可以實現(xiàn)拱架安裝過程中的機械化操作:
3.可以將工字鋼拱架以及格柵拱架夾緊后舉升至隧道內(nèi)任意位置，可以快速的實現(xiàn)拱架的前后:
4.采用左右隧道機械手同時工作，有利于實現(xiàn)快速安裝，的節(jié)省施工時間，提高工作效率;5.在臺車平臺上裝有剪叉升降臺，有利于進行拱架安裝以外的其他施工操作和隧道缺陷處理。]在水電隧道、地下廠房、地鐵工程、鐵路隧道、軍事地下工程及公路隧道工程等施工中遇到圍巖破碎、斷層等自穩(wěn)能力較差的地段往往需要采用架設(shè)鋼拱格柵拱、施做錨桿、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等手段對圍巖進行加固，施工安全。以隧道拱架安裝為例，目前國內(nèi)大部分拱架安裝主要依靠人工進行。將拱架安放于巖層之下，用錨桿固定，將多節(jié)拱架采用螺栓依次連接成環(huán)狀。在此施工過程中，單個拱架節(jié)重量高達200-400公斤，需要十多個工人同時進行作業(yè)，工人作業(yè)強度大，存在的安全隱患，且單個拱架安裝時間長,效率低,嚴重影響隧道施工進度。

什么是隧道檢修作業(yè)機車 隧道拱形維護安裝作業(yè)車
　　　　用于隧道檢修的作業(yè)平臺也叫隧道檢修作業(yè)機車，或是隧道維護作業(yè)車
　隧道維護我們可以理解成使用知識或者技術(shù)設(shè)備對隧道進行有效的管理,保障。使隧道內(nèi)設(shè)備設(shè)施的正常運轉(zhuǎn)所做的工作。
　 隧道管理，主要是針對所轄路段隧道內(nèi)的設(shè)備上的維護和管理，包括監(jiān)控 消防和維護這三個部分 其中，隧道的維護又是這三個部分的重中之重的工作，所謂的隧道維護 就是利用的知識的設(shè)備對隧道內(nèi)的各種設(shè)施設(shè)備進行全面系統(tǒng)的運營保障和維修保養(yǎng)等等的工作。
　 根據(jù)隧道維護環(huán)境的不同 可以將隧道維護分為隧道維護和管理中心維護等等，咱們這里還是講隧道內(nèi)維護。
　　隧道內(nèi)部環(huán)境好壞,直接影響行車安全。為了使車輛在隧道內(nèi)有良好的運行環(huán)境,行車安全,對隧道內(nèi)壁進行清洗、維護。
　目前我國隧道養(yǎng)護水平還較低,甚至還停留在人工清潔的水平,不僅效率低,還會對隧道內(nèi)行駛的車輛及作業(yè)人員造成安全隱患,如果封閉隧道進行清潔,又會對交通造成嚴重的影響。但是面對我國快速增長的高速公路日益增長的隧道里程數(shù),隧道養(yǎng)護清潔，設(shè)備維護工作十分艱巨,
　　　　以前的隧道內(nèi)維護主是依靠人工，先將隧道封閉一半，然后起搭腳手架，然后工人上去各種修理，然后保養(yǎng)，檢修等等，工程量十分，且工期漫長。
現(xiàn)在用于隧道維護檢修的作業(yè)平臺及　隧道檢修維護作業(yè)機車的出現(xiàn)則是大大解決了這一問題。
　
　隧道維護作業(yè)車是一種集機、電、液于一體的自動化產(chǎn)品,主要用于各種隧道內(nèi)壁的清潔和維護,在復(fù)雜的工況下,隧道維護作業(yè)車具有良好的適應(yīng)性和可靠性,
其優(yōu)點主要表現(xiàn)在以下幾點：
１，免除搭建腳手架，由動力強勁的變幅油缸支撐的大臂高度可達２５米，作業(yè)平臺承重可３００－５００公斤，完全滿足了隧道維護作業(yè)時所需的重量。
２，有二個作業(yè)平臺大打開為１8０度角，能滿足不同寬度的隧道維護的要求。　
３，二個隧道維護作業(yè)車的平臺能分別、立的操控作業(yè)，可遙相呼應(yīng)，還能各司其職。
４，４條或６條液壓支腿，地了隧道維護作業(yè)車工作時的安全性。
５，省時省力省人工，平時幾十個人完成的工作，有隧道維護作業(yè)車的話可５－６人完成隧道維護作業(yè)。
６，可搭載30ＫＷ以上的電機，油電兩用，既環(huán)保又節(jié)約資源