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我國的機(jī)動車保有量已達(dá)1.8億輛，這些機(jī)動車排放的尾氣，成為破壞國內(nèi)城市空氣質(zhì)量的“頭號”。機(jī)動車尾氣所含的主要污染物有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和碳煙顆粒物，這些污染物就處在地面活動人群的呼吸帶，因而對大氣環(huán)境和人體健康的危害很大。如碳?xì)浠衔镏泻斜降榷喹h(huán)芳烴類成分的強(qiáng)致癌物質(zhì)；氮氧化物對人體健康具有潛在的長久的危害，嚴(yán)重時可導(dǎo)致眼、鼻、肺疾病甚至癌癥；碳煙顆粒物除產(chǎn)生不良的視覺污染外，其中細(xì)小的微粒能夠進(jìn)入呼吸道并沉積在肺細(xì)胞內(nèi)，導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病甚至引發(fā)肺癌。

呼之欲出的“國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”

要解決尾氣污染問題，實(shí)行更為嚴(yán)格的機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，是一項(xiàng)當(dāng)務(wù)之急。

2009年，即使面臨經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，歐洲、美國、日本仍然開始實(shí)施了更為嚴(yán)格的機(jī)動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)--

9月1日，歐盟開始實(shí)施第五代的“歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)”，2012年年底，將會全面實(shí)施第六代的“歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)”；

9月16日，美國頒布了針對2012年至2015年車型的油耗和二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，要求2016年的車型達(dá)到低于55.37g/km的標(biāo)準(zhǔn)。

為了降低乘用車、卡車及公共汽車等新車排放的NOx（氮氧化物）及PM（顆粒物），日本國土交通省制定了全球?yàn)閲?yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)“后新長期規(guī)定”，從今年10月開始全面執(zhí)行。

主要發(fā)達(dá)國家都在緊鑼密鼓地出臺更為嚴(yán)格的汽車尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)，中國的尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)也要與時俱進(jìn)！

我國從2008年開始在全國推行“國Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲的“歐Ⅲ”排放標(biāo)準(zhǔn)，但“歐Ⅲ”實(shí)際上在歐洲是2000年就已經(jīng)開始實(shí)施，并且目前已經(jīng)被更為的第五代排放標(biāo)準(zhǔn)“歐Ⅴ”所取代，也就是說，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，我國目前比歐洲整整落后九年。

為了盡快改變這一現(xiàn)狀，我國部分省市已經(jīng)宣布將提前實(shí)施第四代的“國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)，北京、上海在今年開始推行，深圳、西安和浙江全省也將在明年年底之前開始實(shí)行國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，隨著國人環(huán)保意識的日益增強(qiáng)，今后一兩年之內(nèi)，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍內(nèi)進(jìn)入全面實(shí)施階段。



為了備戰(zhàn)即將實(shí)施的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)很多整車和發(fā)動機(jī)廠家已經(jīng)在積極研制、生產(chǎn)符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，由江蘇可蘭素汽車環(huán)?？萍加邢薰緸榇硌邪l(fā)的可蘭素這一產(chǎn)品的誕生，解決了這些新型發(fā)動機(jī)采用SCR技術(shù)之后找不到合適的車用尿素溶液（Adblue）這一關(guān)鍵問題，解除了眾多整車、發(fā)動機(jī)廠家的后顧之憂。

不斷更新?lián)Q代、逐步與國際發(fā)達(dá)國家接軌的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，將使我國的空氣質(zhì)量在未來幾年內(nèi)得到穩(wěn)步的提升。

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