清遠車用尿素廠家 批發(fā)
隨著國家對大氣污染的重視，車輛尾氣排放成了關注的對象，尤其是重型柴油發(fā)動機的車輛排出的氮氧化物成了主要污染源，尾氣處理液（俗稱車用尿素）成為近兩年熱門行業(yè)。
由于尾氣處理液門檻低，大廠、小廠、作坊如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，市場很快產(chǎn)能過剩，供大于求，很多企業(yè)要么沒生意，要么靠低利潤走量維持生存。為了維系客戶、有生意可做，一些企業(yè)不惜以“保本”姿態(tài)賣貨，甚至無限制降低產(chǎn)品質(zhì)量。
價格沒有低 只有更低
近段時期，越來越多的企業(yè)負責人抱怨，競爭已經(jīng)擾亂了正常的行業(yè)秩序。不管什么樣的產(chǎn)品，總有更格的產(chǎn)品出現(xiàn)。不管下游的用戶給出的價格有多低，總有人會接單。遼寧綏中車用尿素市場就是一個典型的市場，產(chǎn)品價格可謂五花八門，價格較高的要35元一桶，普通的要25元左右一桶，有的低至零售15元每桶。試想一下，15元不要說利潤，但從原材料、人工、費用的角度計算，夠成本嗎？從生產(chǎn)的角度來看，這樣的價格根本無法質(zhì)量，如果他們能做，那也肯定是在原材料和工藝上偷工減料了。
三無產(chǎn)品大行其道
筆者曾親臨綏中進行走訪發(fā)現(xiàn)，由于綏中的高速出口附近，外環(huán)路等地段是全國車輛進入東北的必經(jīng)之路，車用尿素銷售那叫一個熱鬧。無論配件商店、修理廠、雜貨鋪、洗車場、加油站、超市、物流配貨等，只要是門市生意人，如果不賣車用尿素都好像不好意思，都要擺上一堆。市場上主流產(chǎn)品如可蘭素、潤迪、鷹得力等，但更多的是三無產(chǎn)品，在這樣的市場里，買東西嘛，消費者當然要挑便宜的買，可關鍵的問題卻是，在客戶無法對產(chǎn)品質(zhì)量進行鑒別的情況下，賣家無底線的經(jīng)營，成為了典型的“劣幣驅(qū)逐良幣”市場。
質(zhì)量無底線
有一句行話叫“買的永遠沒有賣的精”，不是內(nèi)行人永遠不知道這行業(yè)這水有多深。買家以為占了個大便宜，殊不知該哭的是自己。如今原材料上漲嚴重，各方面成本居高不下，這么低的價格能買來什么樣的的產(chǎn)品呢？
筆者走訪發(fā)現(xiàn)，雖然對這些產(chǎn)品的質(zhì)量有思想準備，但還是出乎想象。一個農(nóng)家小院，一套簡易過濾設備，一個攪拌罐是全部生產(chǎn)設備，原材料是普通尿素，回收的尿素桶。普通水簡單過濾一下，隨便把幾袋尿素加入攪拌后，裝入回收的桶里，濃度呢，就那么回事吧，反正有尿素味就行了，有個好信的經(jīng)銷商告訴我，有一次他測得濃度低至6%。叫什么名字呢，管他呢，起個洋名字吧，產(chǎn)地呢隨便吧，德國？美國？香港…..，反正就是沒有具體地址。
流向哪里
筆者進行了跟蹤調(diào)研，由于物流業(yè)競爭致使個體車主處于劣勢，利潤下滑嚴重，錢不好賺了，為了省錢，成了消費主體；一些物流公司司機為了在公司報銷時賺包煙錢，以次充好，也就成了消費的一部分；還有一部分人，認為車用尿素是一種額外開銷，意思意思就得了，也加入了低劣產(chǎn)品的消費者。
這些消費者在消費的同時，也為日后車輛出現(xiàn)故障埋下了隱患。
競爭意味著企業(yè)利潤降低，就會在產(chǎn)業(yè)失去競爭力，不會有充足的資金投入研發(fā)、精工制造，企業(yè)缺乏了研發(fā)、精工制造，就會影響產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量，就會在消費者心中形成惡劣印象， 我們的行業(yè)就沒有未來。 當下“霧霾”是人們愛談論的話題，因為人們深受其害，揮之不去。霧霾的主要成分就是PM2.5顆粒物，汽車尾氣的主要成分是氮氧化物，遇空氣經(jīng)過復雜的轉(zhuǎn)化形成PM2.5顆粒物，因而成為霧霾的元兇之一。
國家為治理柴油發(fā)動機尾氣，有序?qū)嵭袊膰鍢藴省８鲝S家為了達到國四國五標準，主要采用SCR系統(tǒng)（選擇性催化還原系統(tǒng)），催化劑就是車用尿素液。
車用尿素生產(chǎn)并不復雜，沒有技術壁壘，門檻也不高，大家都認為是商機，一哄而上。目前產(chǎn)能嚴重過剩，質(zhì)量參差不齊，價格戰(zhàn)、以次充好、以假亂真十分嚴重。哪個地方?jīng)]有幾家生產(chǎn)尿素的好像都不好意思似的，市場價格也從15元到40元不等，弄的人眼花繚亂，連消費者都懷疑到底這東西值多少錢，什么算是質(zhì)量好的。
買新車的消費者感覺到車上突然多了個燒尿素的箱子——不習慣，還要額外添加尿素，多了一筆開支。國四實行初期，用戶開始進行原始抵抗，不加的、加水的、自來水尿素混合加的、加劣質(zhì)尿素的，甚至干脆掐的比比皆是，到目前夸張的說，國四車正常用尿素的不多了吧？
隨著國五落地，SCR系統(tǒng)也進行了升級，如果系統(tǒng)不工作或不添加尿素會限扭，降低動力，從而提醒用戶及時檢修或添加尿素。但問題又來了，人們又研發(fā)出一種方法，墊高溫度傳感器，使其延時工作，達到減少尿素消耗的目的。更有甚者，有些不良商家?guī)椭脩舾某绦?，使尿素消耗也就是原來的幾分之一?br /> SCR系統(tǒng)也就是近幾年才大量上市，技術不是很成熟，配件及故障率挺高，很多服務站技術也滯后，往往一股腦的怪罪于車用尿素質(zhì)量不好導致。
如今的車用尿素行業(yè)滿目蒼痍，在筆者看來各環(huán)節(jié)都呈現(xiàn)病態(tài)特征。有人說,一項新事物的誕生都有一個過程，市場也有個優(yōu)勝劣汰的過程，同樣技術也需要慢慢升級，國家也適時在出臺一些政策措施。不錯，那什么時間能走向正軌？政策措施怎樣才能真正落地？車用尿素行業(yè)終會走向何方呢？

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