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北京于12月7日和12月18日兩次發(fā)布霧霾紅色預警。有表示，治理霧霾，關(guān)鍵措施之一是要減少商用車的排放，雖然商用車數(shù)量比乘用車少得多，但單輛商用車排氣量和行駛里程都比乘用車大得多，其總體廢氣排放量占比很高。

　　對此，《經(jīng)濟參考報》記者從商用車企業(yè)華菱星馬汽車（集團）股份有限公司了解到，為配合國家加快環(huán)保升級，從2016年元旦開始，該企業(yè)將針對京津冀、山西等霧霾嚴重區(qū)域推出相應的服務(wù)措施。

　　按照工信部2014年第27號公告要求，2015年1月1日起在全國范圍內(nèi)實施柴油車國四排放標準，車用尿素則是重型柴油車實現(xiàn)國四排放至關(guān)重要的一環(huán)。作為一種還原劑，車用尿素在催化劑的共同作用之下，將柴油車所排放的氮氧化物分解成對環(huán)境無害的氮氣和水。實際應用表明，搭載尿素罐環(huán)保裝置后，柴油車氮氧化物的排放比國三標準降低80%。有認為，今后所有柴油車在進行加油時，均需添加車用尿素，否則即使使用國五號柴油，排放也不能達標。

　　一般來說，國四柴油車車用尿素的使用量為燃油消耗量的3%-5%，每臺國四標準的重型卡車每年消耗車用尿素約為2噸。很多車主為了追求經(jīng)濟利益，采取了屏蔽SCR系統(tǒng)等方式，達到少加或不加車用尿素的目的。有媒體報道稱，有些車主盡管買了“國四”車，但為了節(jié)省成本，選擇去廠家設(shè)置的服務(wù)站花2000元左右，讓服務(wù)站幫助解碼，這樣就可以不用消耗車用尿素了。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，“國四”車采用SCR（選擇性催化還原）技術(shù)，按照常理應該會刺激車用尿素的消費，但目前車用尿素根本賣不動。

　　在這樣的大環(huán)境下，為了鼓勵車主添加車用尿素，華菱星馬針對霧霾嚴重區(qū)域推出了一項新服務(wù)措施：凡購買“漢馬”系列發(fā)動機產(chǎn)品的消費者可獲贈半年的車用尿素?！斑@一服務(wù)政策將進一步刺激當?shù)厥袌?，不僅推動當?shù)丨h(huán)保升級，對漢馬發(fā)動機的市場推廣也有很大推動作用?！比A菱營銷部常務(wù)副總經(jīng)理葉軍告訴記者。

　　據(jù)了解，華菱星馬于2012年推出了一款節(jié)能、環(huán)保柴油發(fā)動機——漢馬動力，采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和目前比較流行和廣泛使用的國際機外柴油機排放控制技術(shù)（SCR），排放滿足國四、國五標準，具備升級到歐六排放水平的潛能。此后，漢馬動力又開發(fā)出天然氣發(fā)動機系列，采用WOOD WARD公司新的OH6.0系統(tǒng)，排放輕松達到國五、國六標準，同時優(yōu)化升級了燃氣供給系統(tǒng)、點火控制系統(tǒng)，環(huán)保性更高、能耗也更低。

　　經(jīng)過幾年推廣，漢馬動力憑借其技術(shù)、環(huán)保性、安全性、經(jīng)濟性等優(yōu)勢逐步贏得了用戶青睞，在全國各地區(qū)域銷售直線上升，在南方部分區(qū)域甚至實現(xiàn)了全部配套。

　　行業(yè)人士認為，“十三五”期間，隨著商用車排放技術(shù)的成熟，車用尿素市場也將迎來爆發(fā)。據(jù)估算，按歐洲標準，一輛采用SCR技術(shù)的商用車平均一年需要1.2-1.5噸車用尿素溶液。2012年我國重型柴油汽車產(chǎn)量為69萬輛。按2013-2020年產(chǎn)量年均增速為6%測算，如果嚴格實施國四排放，到2020年車用尿素液的年需求量可達700萬噸左右。和目前不足10萬噸的消費量相比，未來車用尿素的需求將呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。

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