惠州車用尿素廠家批發(fā) 惠州車用尿素包郵 惠州車用尿素價格 熱線戴生 歡迎各惠州區(qū)的客戶前來訂購 生產批發(fā) 零售 送貨上門哦SCR系統(tǒng)通過加注車用尿素溶液，與尾氣中的氮氧化物產生選擇性催化還原反應，將其轉換成 NOx和水，從而降低尾氣中氮氧化物的排放，使車輛達到國四排放標準，同時也有效地減少了空氣中的PM2.5物質生成。

隨著國四排放標準在各城市的推進，車用尿素作為尾氣凈化的必需品也被各位卡友所熟悉。但要提醒兄弟們，有一些平時不注意的細節(jié)，也要重視起來：
1、選用和符合國家標準的車用尿素
2、節(jié)省燃油消耗，據(jù)統(tǒng)計，如果一輛車每百公里消耗燃油35升，使用柴油尾氣處理液1.75升，則可節(jié)省燃油2.1升，節(jié)油率達6%左右。
3、加注時須使用桶裝或導流管加注；
4、 國四車一般為重卡為主，通常配置的是32升汽車尿素裝置，通常每7200公里消耗100升車用尿素，也就是車主須每2300公里就得注意添加尿素；
5、為免中途車用尿素短缺而導致車輛無法啟動，車主應隨車配備10升或者20升裝的車用尿素。
以上就是對于為什么車輛需要使用尿素的原因進行的介紹,相信此時經過上面的介紹大家一定已經有了進一步的認識以及了解,那么車輛對于尿素的使用將是不能缺少。


車用尿素的費用把車用尿素的報警裝備拆掉，更改CPU數(shù)據(jù)不加車用尿素，這樣做危害很大。 國四為了降低PM排放是要求充分燃燒的，尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，SCR系統(tǒng)長期不工作，殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，使SCR系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用會產生3-5萬元的維修費用。
用水代替了尿素或用水稀釋尿素，降低發(fā)動機輸出功率并增加油耗，還會損壞SCR系統(tǒng)的零件，換一套SCR系統(tǒng)的費用要幾萬，單換噴嘴也得2000多。以上做法雖然短期降低了車輛使用成本，實際上得不償失

2014年11月，《車用尿素監(jiān)督管理辦法》出臺，中國內燃機工業(yè)協(xié)會組織部分尿素水溶液生產制造企業(yè)、車用柴油機生產制造企業(yè)和機械工業(yè)內燃機排氣后處理工程技術研究中心，在廣泛征求意見和討論研究的基礎上，編制了《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監(jiān)督管理辦法》和《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監(jiān)督管理辦法實施細則》，明確了執(zhí)行標準、對象以及責任，并對生產制造企業(yè)應具備的條件、產品要求、標識標志發(fā)布和管理以及監(jiān)督管理進行嚴格限定。

據(jù)了解，中國內燃機工業(yè)協(xié)會還將針對發(fā)布并實施的《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監(jiān)督管理辦法》和《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產制造條件和產品質量監(jiān)督管理辦法實施細則》進行及時總結，對實施進程中發(fā)生的新問題，結合國家節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略目標要求和內燃機工業(yè)發(fā)展進程，適時進行補充修訂。



車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的產品。
國內車用尿素需求潛力，年需求量有望達400-700萬噸。隨著國四全面推行的時間漸行漸近，國內車用尿素年需求量400-700萬噸的藍海市場有望被逐漸打開。我們的市場容量測算基于以下假設：
按照中重型柴油車產量測算，到2018年我國車用尿素市場容量達700萬噸。2012年我國符合國四標準的柴油汽車產量約為65萬輛，2005-2012產量年均復合增長率為13.4%。如果嚴格實施國四排放，假設一輛采用SCR技術的商用車平均一年需要1.2-1.5噸車用尿素溶液，2013-2018年產量年均增速為10%測算，到2018年車用尿素的年需求量可達700萬噸。

雖然車用尿素的市場潛力看起來比較大，但不少業(yè)內人士也對市場容量表示了一定的擔憂。，市場打開需要時間，老式柴油車淘汰速度慢，全部用上選擇性催化還原術還需要時間。其次，用戶積極性不夠，新的尾氣標準實施后，用戶可能不太接受，再加上監(jiān)管上面有一定的缺失，導致很多用戶不愿主動購買車用尿素，即使買了，也會為了省錢而少加。市場熾熱需要個漫長的過程，這其中更加需要職能部門加大監(jiān)管力度。再有就是國內車用尿素生產廠家行業(yè)規(guī)范，需要有一個同意的標準，增加車用尿素的品質，規(guī)范市場，避免眾多小作坊企業(yè)采用價格戰(zhàn)，攪亂市場，終受害的還是廣大柴油車車主大眾！

有司機認為車用尿素原理很簡單，為了節(jié)省車用尿素購買成本會加水使用。
相關技術指出，用戶的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國四”標準也無異于一紙空文。長期加水使用，會導致SCR系統(tǒng)長期不正常工作，OBD系統(tǒng)會直接降低發(fā)動機輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套SCR系統(tǒng)的總費用在7萬到8萬之間，單更換噴嘴也需要2000多元，嚴重情況下?lián)p壞了催化劑會產生3-5萬元的維修費用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實際上得不償失。

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