| ￥25 | 100-199桶 |
| ￥21 | ≥ 200桶 |
產(chǎn)品別名 |
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面向地區(qū) |
品牌 |
嘉藍(lán)素 |
|
產(chǎn)地 |
廣東 |
包裝規(guī)格 |
2瓶/箱 |
容量 |
10L |
機(jī)油級(jí)別 |
SN |
粘稠度 |
0w-30 |
粘度等級(jí) |
32 |
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近持續(xù)發(fā)酵的大眾事件，把一個(gè)名詞帶到了我們面前——“清潔柴油技術(shù)”。
柴油車在歐洲的比例已經(jīng)超過(guò)50%，而在中國(guó)市場(chǎng)只有1%左右，因此，中國(guó)大部分人對(duì)柴油車是比較陌生的。提到柴油車，我們想到的是黑煙、噪音、農(nóng)用機(jī)械和大貨車等等；但是在歐洲人眼中，柴油車卻是清潔、、省油、動(dòng)力強(qiáng)勁的代名詞。這其中的差別，有柴油品質(zhì)原因和政策的推動(dòng)因素，另外一個(gè)就是因?yàn)榍鍧嵅裼图夹g(shù)的應(yīng)用啦。
什么是清潔柴油技術(shù)？
柴油機(jī)和汽油機(jī)的主要排氣污染物都是一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸铮∟Ox），但由于柴油和汽油機(jī)的點(diǎn)燃方式不同，汽油機(jī)的碳排放量較多，柴油機(jī)的氮氧化物排放更多。并且溫度越高，持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，一氧化氮的生成量越大。盡管柴油機(jī)省油、碳排放量?。厥覛怏w），但氮氧化物是會(huì)污染大氣的有毒氣體，采取措施減少氮氧化物排放。
好在氮氧化物通過(guò)車用尾氣處理裝置，可以重新變成氮和氧。目前柴油機(jī)一般采用廢氣再循環(huán)（EGR）和選擇還原技術(shù)（SCR：Selective Catalytic Reduction）控制氮氧化物的排放。
