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近一周來，大眾作弊門持續(xù)發(fā)酵，昨天，德國大眾集團全資子公司奧迪承認，全球約有210萬輛奧迪品牌汽車卷入“作弊門”丑聞。德國檢察部門隨后表示，已對大眾集團前執(zhí)行官馬丁·溫特科恩是否存在欺詐行為展開調(diào)查。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，大眾為了達到全球的目標，啃下北美硬骨頭才走上了歪路，此次事件后，大眾很可能完全喪失在北美的機遇，而中國市場將承擔更大的壓力。

奧迪210萬輛轎車涉案

奧迪公司發(fā)言人說，全球范圍內(nèi)約有210萬輛奧迪品牌柴油車安裝了特殊軟件，在尾氣檢測時蓄意降低排放量以蒙混過關(guān)。其中，在西歐市場約有142萬輛，德國市場約有57.7萬輛，美國市場約有1.3萬輛。據(jù)悉，奧迪涉事車型包括采用1.6升和2.0升EA189型渦輪增壓柴油發(fā)動機的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5，與此前大眾品牌的主要涉事車輛發(fā)動機型號相同。

在奧迪、大眾引以為豪的中國市場，也有進口車牽涉其中。昨天，大眾中國宣布，經(jīng)查，發(fā)現(xiàn)由大眾汽車集團（中國）進口、搭載了EA189四缸柴油發(fā)動機的大眾進口Tiguan汽車，共計1946輛，有可能受到影響。目前，大眾汽車正在緊急調(diào)查核實，并將在時間公布調(diào)查結(jié)果。大眾汽車強調(diào)，據(jù)上海大眾以及一汽-大眾的生產(chǎn)和銷售記錄，該事件不涉及大眾汽車集團在華合資企業(yè)生產(chǎn)和銷售的所有產(chǎn)品。大眾汽車集團旗下其他品牌在中國銷售或生產(chǎn)的車型均未搭載此款發(fā)動機。但對于進口奧迪是否存在問題車輛，大眾方面表示，還在調(diào)查。

“上進心”害了大眾

作為全球大的汽車企業(yè)，并且在柴油車領(lǐng)域的歐洲車企，可以說大眾是汽車行業(yè)品學兼優(yōu)、進步神速的好學生。面對美國這個并非特別大的市場，大眾竟然作弊才能通過測試，令很多人納悶。

“雖然大眾在美國市場的銷量很小，只有中國市場的十分之一，但是卻是能夠在美國看到的歐洲經(jīng)濟型轎車，大眾更希望能夠打開北美市場，保住頭把交椅?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師表示，2014年，大眾超過豐田和通用成為全球大的汽車企業(yè)，不過，的距離并不大，三大車企間也就幾十萬臺的距離。放眼全球，大眾認為只要在美國補上一些短板就可以拉開差距，所以大眾總部對于北美大眾下達了打開市場的命令。但現(xiàn)實很殘酷，常規(guī)的汽油車方面，大眾與美系車、日系韓系車在價格、設(shè)計、經(jīng)濟性上都占不到便宜，大眾發(fā)現(xiàn)只有清潔能源的柴油車才是其特長，也是一張可以在北美打的好牌。在歐洲，柴油車的經(jīng)濟性幾乎與混合動力相當。

問題是，美國的柴油車檢測要求比歐洲更嚴格，目前歐盟測試結(jié)果和日常實際駕駛中的油耗和排放存在差距，發(fā)動機部分工況下數(shù)據(jù)達標就可以通過排放檢測，而美國已要求覆蓋發(fā)動機全工況的實際駕駛模擬測試。

“能夠通過檢測，說明大眾具備符合測試標準的技術(shù)，但是這套技術(shù)導致成本提高，比如說油耗增加，后處理成本增加，這些車要更換處理排放的尿素。綜合來看，全工況達標約導致大眾柴油車成本增加10%左右，這是大眾在北美你死我活的競爭中輸不起的成本。”上汽商用車技術(shù)中心副總工程師動力總成部總監(jiān)吳旭陵表示，正是這個原因，導致大眾走上了歪路。

吳旭陵表示，大眾作弊事件不會影響柴油動力技術(shù)的發(fā)展，柴油車技術(shù)在全球范圍內(nèi)技術(shù)都已經(jīng)相當成熟。目前大部分中國企業(yè)在商用車領(lǐng)域使用柴油技術(shù)，排放處理不同于大眾，采用選擇性催化還原器技術(shù)路線，雖然成本比較高，但比較容易達到歐6c標準。從全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，大眾事件能夠使全球車企一起探討如何利用柴油動力，哪種技術(shù)真正環(huán)保、節(jié)能。

價格戰(zhàn)或更加激烈

大眾汽車目前為倚重的市場，是中國市場，第二是歐洲市場，第三是美國市場。在歐美市場可能因為這次事件造成品牌形象受損甚至市場下滑，而中國市場將可能成為的例外。

目前，中國汽車市場占到大眾汽車全球銷量的大部分。2014年，向中國市場交付汽車的數(shù)量占其當年全球銷量的三分之一強。而同期的美國市場的銷量僅為中國市場的六分之一。

“作弊門事件后，未來十年甚至更長時間內(nèi)，大眾在美國翻不了身，大眾要保住地位，依靠中國市場，而中國能否成為大眾全球的救世主呢？”鐘師說，大眾集團在中國的策略還是以保利潤為主的，從一段時間來看，大眾并沒有將價格打到更接近成本線，與競爭對手肉搏。但是，作弊門事件后，為了彌補銷售損失，達到預(yù)期目標，大眾可能在中國市場投放更多車型和資源，這必然導致市場競爭更加慘烈。