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《歐洲汽車(chē)新聞》援引德國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱(chēng)，為安裝更的尾氣處理系統(tǒng)并使柴油車(chē)更清潔，德國(guó)或要求車(chē)企們出資50億歐元的費(fèi)用以成立專(zhuān)項(xiàng)基金，進(jìn)而挽救柴油車(chē)在歐洲岌岌可危的命運(yùn)。

據(jù)《明鏡周刊》（Der Spiegel）周五報(bào)道，德國(guó)或要求車(chē)企們總共貢獻(xiàn)出50億歐元的費(fèi)用用于尾氣治理的專(zhuān)項(xiàng)基金，其中已經(jīng)包括了支出。不過(guò)，《明鏡周刊》并未提供更多細(xì)節(jié)。

《明鏡周刊》報(bào)道稱(chēng)，這項(xiàng)“綜合性”尾氣改裝計(jì)劃將影響到德國(guó)1500萬(wàn)輛柴油車(chē)中的絕大部分，因?yàn)榈聡?guó)僅有270萬(wàn)輛柴油車(chē)使用了新的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)?！睹麋R周刊》還指出，對(duì)于慕尼黑以及斯圖加特那些空氣質(zhì)量差的大城市而言，它們還應(yīng)當(dāng)使用選擇性催化還原系統(tǒng)（selective catalytic reduction）以應(yīng)對(duì)空氣污染。據(jù)了解，選擇性催化還原使用了車(chē)用尿素（Adblue）注射技術(shù)。

據(jù)報(bào)道，德國(guó)默克爾及其部長(zhǎng)們計(jì)劃在內(nèi)閣休會(huì)期間展開(kāi)討論，以避免各大城市執(zhí)行柴油車(chē)禁令。今年2月，德國(guó)高法院判決規(guī)定，當(dāng)?shù)赜袡?quán)禁止重度污染的柴油車(chē)上路。德國(guó)交通部長(zhǎng)安德里亞斯·朔伊爾（Andreas Scheuer）表示，會(huì)議日程的一大目標(biāo)便是“努力達(dá)成讓我們城市空氣質(zhì)量更好的目標(biāo)”。不過(guò)，對(duì)于《明鏡周刊》的報(bào)道，朔伊爾拒絕進(jìn)行評(píng)論。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)VDA的一名女發(fā)言人則表示，對(duì)于這項(xiàng)出資提議，協(xié)會(huì)并不知情。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)代表了大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)以及寶馬集團(tuán)等汽車(chē)制造商的利益。

自2015年9月，大眾集團(tuán)正式承認(rèn)使用作弊軟件以通過(guò)美國(guó)排放測(cè)試之后，柴油車(chē)在全球范圍內(nèi)遭遇了重創(chuàng)。而作為排放丑聞的直接后果便是柴油車(chē)銷(xiāo)量急劇下滑，而各大車(chē)企們也紛紛加大了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投入，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。