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目前，我國約有800萬輛重型柴油車，其產(chǎn)生的氮氧化合物和顆粒物排放量約占機動車排放總量的78%和82%，給人民身體健康和生產(chǎn)生活環(huán)境造成嚴重影響。

據(jù)介紹，《重型汽車氮氧化物快速檢測方法及排放限值》主要用于在用重型汽車氮氧化物排放檢查，車主需做好日常維護保養(yǎng)。

近年來，我國許多省份霧霾天氣頻發(fā)。霧霾形成原因多種多樣，但汽車尾氣無疑是霧霾污染的“罪魁禍首”之一，而重型柴油車更是汽車尾氣排放污染的主要來源之一。

北京市稱，目前國四及以上排放標準的重型汽車都安裝了選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR系統(tǒng))，用戶定期添加車用尿素溶液從而確保系統(tǒng)正常工作。

針對日漸嚴重的霧霾危機，我國已對重型柴油車出臺了更加嚴厲的環(huán)保政策，倒逼著企業(yè)加快技術創(chuàng)新。其中，從2015年1月1日，我國重型柴油車國四標準開始實施。在國四實施過程中，中重型車市場主要采用SCR技術來轉化柴油車排放污染物，而車用尿素則是SCR技術中要用到的消耗品，這程度上推動了車用尿素的市場發(fā)展。減少氮氧化物排放。前期執(zhí)法檢查發(fā)現(xiàn)部分車輛不正常添加車用尿素溶液或車用尿素溶液消耗很少，不足以處理排放的氮氧化物污染物。

環(huán)境保護是一個不斷發(fā)展，不斷前進的過程。經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護既矛盾又協(xié)調統(tǒng)一，是相互發(fā)展的整體。當前我國經(jīng)濟發(fā)展整體處于工業(yè)化中后期，環(huán)保工作的形勢依然嚴峻，將面臨諸多問題與挑戰(zhàn)。

其實解決環(huán)境問題的關鍵在于源頭控制，經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得汽車保養(yǎng)量急劇增長，這就造成了汽車尾氣的超標排放，在前期環(huán)境問題逐漸治理的前提下，不增加污染，為治理減負是后期環(huán)境控制的主要努力方向。由于我國主體的環(huán)境問題來源于汽車尾氣超標排放和國人環(huán)保意識的薄弱，所以我們后續(xù)的環(huán)保工作應該主要放在解決這兩個問題上。

北京市調研發(fā)現(xiàn)，目前國際上沒有在用重型汽車氮氧化物快速檢測標準。北京市制定《重型汽車氮氧化物快速檢測方法及排放限值》，規(guī)定了氮氧化物檢測方法和排放限值，主要通過現(xiàn)場檢測法和在線檢測法兩種氮氧化物快速檢測方法，用于道路檢查和入戶抽查等執(zhí)法工作。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力認為，解決重型柴油車尾氣排放污染問題，關鍵在于依靠科技創(chuàng)新和轉變發(fā)展思路。就是抓住了主流車用尿素溶液發(fā)展的趨勢，改變了全球尿素溶液加注的游戲規(guī)則，解決了以往“白色污染，長途運輸、倉儲投資”三大壓力，具有重大的社會價值和環(huán)境價值。

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