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車用尿素生產(chǎn)設(shè)備，為了解決車用尿素氨氣生成率低和冰點高的使用問題，國內(nèi)一些企業(yè)開展了相應(yīng)的研究工作（如加入甲酸銨等物質(zhì)提高氨氣生成量、添加醇類物質(zhì)降低冰點等）。此類物質(zhì)的加入確實可以在某種程度上解決上述的使用問題，并降低氮氧化物的排放，但是卻增加了如HC等其他污染的排放，更有甚者還可能產(chǎn)生氰化氫劇毒氣體，嚴(yán)重背離了健康環(huán)保的要求。  此外，加入此類物質(zhì)還會造成 SCR后處理系統(tǒng)的腐蝕等潛在風(fēng)險。因此，選用的碳酸酰胺和去離子水調(diào)和成的車用尿素是為佳選擇。

昨天，環(huán)境保護(hù)部會同國家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》國家大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保部負(fù)責(zé)人表示，新標(biāo)準(zhǔn)將自2018年1月1日起實施。  新發(fā)布的機(jī)動車排放國五標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴(yán)格了25%—28%、顆粒物排放限值嚴(yán)格了82%，并增加了污染控制新指標(biāo)顆粒物粒子數(shù)量。國五標(biāo)準(zhǔn)適用大總質(zhì)量小于3.5噸的汽車，包括了汽油車、柴油車、氣體燃料車、兩用燃料車及混合動力車等，適用于新車定型、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，不涉及已經(jīng)使用的在用車輛。據(jù)悉，國五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實施的第五階段輕型車排放法規(guī)。  實施國五標(biāo)準(zhǔn)將大幅削減新車排放量，預(yù)計實施5年可減排9萬噸氮氧化物、2萬噸顆粒物；隨著新車逐步上市，其環(huán)保效益將隨著實施時間延長而逐年加大。此外，與實施國五標(biāo)準(zhǔn)同步供應(yīng)燃油，可帶動大量在用機(jī)動車減排，每年可減排氮氧化物約30萬噸、顆粒物約3萬噸。  這位負(fù)責(zé)人表示，輕型汽車自標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起可依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式核準(zhǔn)；鼓勵具備燃油供應(yīng)條件的地方依法提前實施新標(biāo)準(zhǔn)。國五標(biāo)準(zhǔn)全面實施日期為2018年1月1日

剛開始不提倡把業(yè)績放在位，這樣往往會恰恰相反，要先擺正心態(tài)，你是為你的客戶服務(wù)，包括你的產(chǎn)品，要讓客戶選擇你的產(chǎn)品，就要先讓他接受你，這樣才有可能促進(jìn)交易，而要達(dá)到這一步，就要處處為客戶著想，和對方站在同一角度，想他所想，知已知彼，就有希望。