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與國(guó)五輕型車(chē)相比，國(guó)六車(chē)型的研發(fā)難度呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的挑戰(zhàn)也十分嚴(yán)峻。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)正在積極創(chuàng)新研發(fā)，不斷進(jìn)行國(guó)六技術(shù)積累?！蹦嘲l(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，一些城市希望汽車(chē)更節(jié)能、更環(huán)保的初衷是好的，但是不能太過(guò)激進(jìn)，也不能脫離實(shí)際。如果冒進(jìn)，不僅得不到應(yīng)有的效果，可能還會(huì)適得其反。客觀來(lái)說(shuō)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)還達(dá)不到輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的要求。如果強(qiáng)制執(zhí)行，將會(huì)打亂發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的計(jì)劃和部署?！?/p>

　　“個(gè)別地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有問(wèn)題，但至少應(yīng)該給發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)留出足夠的申請(qǐng)公告、做認(rèn)證的時(shí)間?！笨得魉垢笨偛谩⒖得魉怪袊?guó)技術(shù)官彭立新指出，現(xiàn)在包括康明斯在內(nèi)的主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都已做好了技術(shù)儲(chǔ)備，但新產(chǎn)品從申請(qǐng)公告、認(rèn)證到整車(chē)配裝這個(gè)過(guò)程需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，所以提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要給發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一定的緩沖期，不能操之過(guò)急。

　　“事實(shí)上，一些地區(qū)提前實(shí)施輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)嚴(yán)重影響到發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的正常排產(chǎn)和研發(fā)計(jì)劃?！币晃回?fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的技術(shù)人員告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，為了盡早推出國(guó)六產(chǎn)品，研發(fā)人員天天要加班趕進(jìn)度，忙得是昏天黑地。

　　某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研發(fā)部負(fù)責(zé)人也指出，如果廣州提前實(shí)施輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)聯(lián)企業(yè)或?qū)⒈黄日{(diào)整研發(fā)節(jié)奏和發(fā)展規(guī)劃。“按照我們的規(guī)劃，2019年第二季度，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，如果將時(shí)間提前至年初，我們可能沒(méi)有辦法來(lái)應(yīng)對(duì)這一突發(fā)情況?！彼f(shuō)。

　　“排放升級(jí)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，并不是單一家企業(yè)就能夠解決的問(wèn)題?！蹦称?chē)排放后處理坦言，廣州提前實(shí)施國(guó)六排放法規(guī)的時(shí)間，正是大部分后處理企業(yè)與整車(chē)企業(yè)同步開(kāi)發(fā)的階段，產(chǎn)品還沒(méi)有經(jīng)過(guò)充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，并不具備批量供貨的能力。

　　天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室主任堯命發(fā)則認(rèn)為，如果不能給發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理企業(yè)充裕的時(shí)間，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，且倉(cāng)促推出的產(chǎn)品也難以成熟可靠?！叭魏萎a(chǎn)業(yè)的發(fā)展都需要經(jīng)過(guò)充分認(rèn)證和分析，而不是通過(guò)政策過(guò)度干預(yù)，這樣會(huì)阻礙企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。”堯命發(fā)也強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

　　在不久前舉辦的“推動(dòng)柴油車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施”研討會(huì)上，參會(huì)的發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理企業(yè)負(fù)責(zé)人也一致認(rèn)為，提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要慎之又慎，需根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，合理有效地推行。另外，他們還特別強(qiáng)調(diào)，希望國(guó)家設(shè)定一個(gè)提前實(shí)施柴油車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表，如某地區(qū)計(jì)劃提前實(shí)施，需嚴(yán)格遵循此規(guī)定，這樣才能有利于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)更加系統(tǒng)、有序地推進(jìn)。

　　此外，參會(huì)企業(yè)人士還提到了油品、車(chē)用尿素等配套產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。他們希望能夠加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)上油品質(zhì)量的監(jiān)督。因?yàn)橛推芬坏┎环弦螅蜁?huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排放不達(dá)標(biāo)，污染環(huán)境，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使車(chē)輛油耗增加，終導(dǎo)致客戶不愿意接受?chē)?guó)六產(chǎn)品，不利于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的推行。

　　?整車(chē)企業(yè)壓力大 或?qū)⒉季中履茉串a(chǎn)品

　　一些地方提前實(shí)施輕型柴油車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，或許是為了更好地減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，但目前市場(chǎng)上能夠有多少符合廣州、深圳兩地要求的車(chē)輛？如此之快的排放升級(jí)腳步，商用車(chē)企業(yè)又會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢？

　　“對(duì)整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，大的焦慮是能否用短的時(shí)間拿出合乎法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。目前來(lái)看，市面上出售的符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油車(chē)還幾乎沒(méi)有?！痹诓稍L中，一些主流企業(yè)的相關(guān)代表向記者表示，過(guò)密且頻繁地制定和更改標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)難以跟上步伐，特別是對(duì)于一些技術(shù)研發(fā)實(shí)力相對(duì)薄弱的商用車(chē)企業(yè)。

　　福田歐馬可相關(guān)負(fù)責(zé)人楊金昌也表示，歐馬可正在研究法規(guī)實(shí)施的先后順序，開(kāi)發(fā)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。他表示，預(yù)計(jì)在2019年的6月可實(shí)現(xiàn)新車(chē)的批量銷(xiāo)售。

　　“目前還沒(méi)有可滿足深圳、廣州國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛可供銷(xiāo)售，不過(guò)我們正緊鑼密鼓地進(jìn)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的研發(fā)、匹配。”江淮輕卡的相關(guān)負(fù)責(zé)人付良軍認(rèn)為，地方標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施前,需要為行業(yè)、企業(yè)留有足夠的緩沖時(shí)間，讓企業(yè)、消費(fèi)者能夠適應(yīng)。

　　一方面是排放升級(jí)的快速推進(jìn)，一方面是時(shí)間緊迫，企業(yè)一時(shí)拿不出符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并且在禁止燃油車(chē)進(jìn)城的呼聲下，輕型柴油車(chē)企業(yè)該如何更好、更快地發(fā)展？

　　其實(shí)早在深圳發(fā)布提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)之時(shí)，上汽躍進(jìn)相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示說(shuō)，若提前升級(jí)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，3.5噸以下的輕型車(chē)，尤其微卡，便有可能不再研發(fā)燃油車(chē)車(chē)型，而是直接布局純電動(dòng)等新能源汽車(chē)?！吧钲趯?shí)施國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，其他大型城市或許也會(huì)照此跟進(jìn)?！彼f(shuō)。

　　值得注意的是，4月21日，深圳再次對(duì)輕型柴油車(chē)提出要求，從今年5月1日起，新增營(yíng)運(yùn)類(lèi)輕型貨車(chē)全部為純電動(dòng)車(chē)；今年12月31日前，將淘汰2萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)類(lèi)輕型柴油車(chē)；2018 年12月31日前，推動(dòng)1萬(wàn)輛非營(yíng)運(yùn)類(lèi)輕型柴油貨車(chē)置換為純電動(dòng)貨車(chē)，并將會(huì)賦予電動(dòng)物流車(chē)更大的路權(quán)，從2018 年7月1日起，允許輕型電動(dòng)貨車(chē)在除深南大道外的其他道路行駛，對(duì)車(chē)長(zhǎng)6米及以下的中重型電動(dòng)貨車(chē)，參照普通輕型貨車(chē)限行規(guī)定。大幅增加物流充電樁的數(shù)量、在部分區(qū)域設(shè)立“綠色物流區(qū)”，禁止輕型柴油貨車(chē)營(yíng)運(yùn)等。

　　目前，深圳輕型柴油貨車(chē)的數(shù)量超過(guò)了10萬(wàn)輛，也就是說(shuō)未來(lái)有超過(guò)10萬(wàn)輛輕型柴油貨車(chē)將被逐步淘汰，替換成純電動(dòng)，這為純電動(dòng)貨車(chē)打開(kāi)了市場(chǎng)。在深圳、廣州一系列政策的推動(dòng)下，柴油貨車(chē)面臨著的挑戰(zhàn)，采訪中，多家輕卡企業(yè)代表向記者表示，或?qū)⑥D(zhuǎn)型布局新能源物流車(chē)渠道或純電動(dòng)輕卡業(yè)務(wù)。