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近日，在一些加油站，一桶桶的尿素溶液擺在顯眼的地方出售。

　　不少私家車車主感到奇怪：為啥車要“喝尿”呢？原來這是為國(guó)IV柴油車準(zhǔn)備的，只有加入尿素溶液對(duì)尾氣進(jìn)行處理后，排放才能更環(huán)保。

　為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國(guó)在2013年全面推行國(guó)IV、國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著國(guó)IV車退出市場(chǎng)、國(guó)V車的普及，尿素液這種消耗品已經(jīng)占導(dǎo)地位。

　　在歐洲，2006 年就已經(jīng)開始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為 Adblue。在美國(guó)，2010 年開始，隨著EPA2010 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也全面加大了汽車尿素液的應(yīng)用實(shí)施力度，在美國(guó)，柴油機(jī)尾氣處理液稱為 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在國(guó)內(nèi)，對(duì)于柴油機(jī)尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)。

　　需求：國(guó)家十二五規(guī)劃要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，國(guó)家頒布實(shí)施第四、第五階段車用燃油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而重型柴油車采用SCR技術(shù)脫銷，Adblue是的配套產(chǎn)品。

　　我國(guó)是全球第二大汽車市場(chǎng)，其中，重型卡車保有量為2300多萬輛。由此可見，車用尿素具有較大的市場(chǎng)規(guī)模。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來數(shù)年內(nèi)車用尿素市場(chǎng)將經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展壯大的過程。每年重型卡車的銷售量為70萬輛，每輛重型卡車每年消耗車用尿素2噸。

　　另據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，為使柴油車尾氣完全催化，排放達(dá)到國(guó)IV、國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素的消耗量為柴油消耗量的4％～6％。僅2014年，我國(guó)柴油表觀消費(fèi)量為2.2億噸，以5%的中值計(jì)算，車用尿素年需求量為1100萬噸。

　　國(guó)IV退場(chǎng)，國(guó)V登臺(tái)，因而所必需的車用尿素液銷量將井噴，明年銷量或同比增加近10倍。