根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會提供的2018年的上半年銷售數(shù)據(jù)作為參照，在2018年的上半年，中國叉車總銷售量已經(jīng)高達30余萬臺，其中，電動叉車與新能源叉車占比快速提升； 國產(chǎn)叉車廠商的市場份額繼續(xù)提高，但是缺乏質(zhì)的提升，同質(zhì)化嚴重，技術(shù)創(chuàng)新的投入與研發(fā)不足，市場需求仍舊以進口和國際品牌為主。比較明顯的變化是叉車廠商背景的租賃業(yè)務發(fā)展迅速，不同程度上實現(xiàn)了產(chǎn)銷的轉(zhuǎn)化和業(yè)績的提升，其中的待租設備庫存量有待于澄清。
電動平衡重叉車占上半年總銷量比例為10%，電動倉儲堆高車占比近2%，電動托盤車占比32%，電動類產(chǎn)品總量13.2萬臺(國內(nèi)銷售8萬臺),相對于2017年上半年增長了16%,國內(nèi)電動類產(chǎn)品占比上半年總銷量為26%.內(nèi)燃叉車的占比逐步下降,上半年國內(nèi)銷售內(nèi)燃叉車14.5萬臺左右,山東半島區(qū)域(煙臺威海青島日照)銷售量預計實現(xiàn)5000臺左右,其中電動類產(chǎn)品占比達到35%以上.根據(jù)山東半島區(qū)域的銷售情況,人力成本的增加促進了企業(yè)內(nèi)部物流搬運設備的選購使用,制造業(yè)的新增設備量遠低于 叉車因維修和故障因素產(chǎn)生的新舊替換. 國內(nèi)勞動力紅利的逐漸消失，AGV產(chǎn)品的市場開發(fā)和需求相對于鋰電池叉車的能源方式變化，為智慧物流發(fā)展提供了新叉車技術(shù)基礎(chǔ)和必要的前提。沒有技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的核心性能部件依舊依賴進口，傳統(tǒng)的叉車搭載改裝用的傳感器成本某種程度上超過了叉車本身，過高的成本影響了市場的培育和需求的增長，根本上的研發(fā)技術(shù)是大部分國產(chǎn)廠商的短板。
華晟叉車&中大叉車租賃在繼續(xù)作好傳統(tǒng)叉車服務的同時，從新技術(shù)產(chǎn)品的合作經(jīng)營到 服務技術(shù)成本模型的探討方面，關(guān)注智能叉車，完全顛覆傳統(tǒng)物料搬運的新技術(shù)產(chǎn)品，以新技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新動力拉動未來服務的概念變革，服務管理。以廠商為主體的叉車生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新與 以叉車服務企業(yè)為代表的服務管理創(chuàng)新是行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的兩個基本點，目前的高增速并不代表產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升的增速，也不代表經(jīng)濟效益和價值創(chuàng)造的增速。
2018年下半年，華晟叉車將優(yōu)化合作物流設備廠商，回歸剛性銷售市場的，以10年來建立的服務管理系統(tǒng)為支撐，重塑新叉車服務企業(yè)的發(fā)展未來。鋰電池電動叉車，響應環(huán)保與節(jié)能的需求，符合標準的服務改裝市場開發(fā)，電商物流倉儲的自動化機器人廠商合作促進非傳統(tǒng)叉車服務的新領(lǐng)域，集團客戶的零部件寄售解決方案全面實施等。
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