倉欄式半掛車半掛車支腿支盤半掛車結(jié)構(gòu)圖
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更新時間：2022-05-17 信息編號：254088978

￥55000

≥ 5輛

價格：
55000.00 元
產(chǎn)地：
山東
品牌：
半掛車
關(guān)鍵詞：
倉欄式半掛車,半掛車支腿支盤,半掛車結(jié)構(gòu)圖

劉強(qiáng)

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倉欄式半掛車半掛車支腿支盤半掛車結(jié)構(gòu)圖

產(chǎn)品別名	倉欄式半掛車,半掛車支腿支盤,半掛車結(jié)構(gòu)圖	面向地區(qū)	全國	產(chǎn)地	山東
品牌	半掛車	用途	平板式貨車	乘員/座位數(shù)	2
輪胎數(shù)	12	門數(shù)	二門	排量	0.8
顏色	自選	裝載重量	中型(6噸﹤總質(zhì)量≤14噸)

倉欄式半掛車半掛車支腿支盤半掛車結(jié)構(gòu)圖
調(diào)研半掛車車架在使用過程中容易出現(xiàn)斷裂等現(xiàn)象,建立了實(shí)體單元為基本單元的半掛車車架有限元模型,對車架進(jìn)行了靜態(tài)特性研究,通過計算得到車架彎扭工況大應(yīng)力為224.95MPa,大于車架的許用應(yīng)力,無法滿足強(qiáng)度要求.通過改進(jìn)車架結(jié)構(gòu),進(jìn)行模型驗(yàn)證,使車架強(qiáng)度得到明顯提高,達(dá)到使用要求,為半掛車車架優(yōu)化以及進(jìn)一步改進(jìn)提供參考依據(jù).
某型半掛車主縱梁的強(qiáng)度進(jìn)行了分析計算.通過有限元仿真計算,提出了在進(jìn)行局部加強(qiáng)的同時,采用降低腹板高度,使用細(xì)而密的橫梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方案,能夠解決對原來結(jié)構(gòu)的局部應(yīng)力集中現(xiàn)象,確保半掛車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度.
為提高低附著路面狀態(tài)下半掛汽車列車的橫向穩(wěn)定性,建立了六軸半掛汽車列車參考模型.提出了一種上層控制器,采用模糊PID分別單控制牽引車和半掛車的橫擺角速度偏差,決策出各自的附加橫擺力矩;下層控制器根據(jù)目標(biāo)制動車輪規(guī)則及制動力矩優(yōu)化分配規(guī)則,輸出每個車輪所需的制動力矩,并設(shè)計基于優(yōu)滑移率的滑模變結(jié)構(gòu)控制,后在低附著系數(shù)路面的條件下,分別選取雙移線、魚鉤、方向盤角階躍輸入三個工況進(jìn)行聯(lián)合仿真分析.仿真結(jié)果表明,本文所提出的控制策略有效地提高了半掛汽車列車在低附著系數(shù)路面的橫向穩(wěn)定性,避免了側(cè)滑、折疊等失穩(wěn)現(xiàn)象的出現(xiàn).

上一條紹興諸暨pvc護(hù)欄pvc護(hù)欄設(shè)備配套產(chǎn)品,土石方破碎用劈裂棒開采大塊石頭常德采礦效下一條