梁上的燈具設(shè)置環(huán)境和普通航標(biāo)燈不一樣，因?yàn)檠b在橋墩側(cè)面，除了要考慮防水、防撞問(wèn)題，還要考慮到線路的安全問(wèn)題。為解決這些因素，現(xiàn)可將橋涵柱燈、蓄電池、太陽(yáng)能電池板、控制器整合起來(lái)使用，杜決拖線的安全隱患。只需將橋涵柱燈裝在大橋的位置，將控制器、蓄電池、太陽(yáng)能電池板裝置在便于維修的場(chǎng)所，這樣也可以減少工作人員上下橋墩的繁瑣工作及安全問(wèn)題，也便于后期的維護(hù)保養(yǎng)。

燈器內(nèi)置GSM/GPRS通訊模塊時(shí),可作遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。外殼采用海事級(jí)鋁合金底座，表面噴塑、耐腐蝕、燈罩透鏡抗UV，抗沖擊。燈器采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，自動(dòng)光控，全部功能模塊均為內(nèi)置，無(wú)需外接任何其它輔件，從而達(dá)到使整套燈器的防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP68。

船舶在航行時(shí)依靠航標(biāo)燈來(lái)指引航行，因此對(duì)航標(biāo)燈的燈光和可見(jiàn)度的要求較高，由于水上環(huán)境多變，傳統(tǒng)的航標(biāo)燈存在有很多缺陷，例如海上一體化航標(biāo)燈一般使用蓄電池為能源，需要定期更換電池，耗能較大成本較高，缺乏智能控制導(dǎo)致了即使在白天能見(jiàn)度較高時(shí)蓄電池依然為燈芯供電，造成了電能浪費(fèi)；也有一些一體化航標(biāo)燈采用了太陽(yáng)能發(fā)電，但是由于光伏板設(shè)置不合理，在航標(biāo)發(fā)生位置偏移時(shí)光伏板位置改變，導(dǎo)致太陽(yáng)能利用率較低。

一種智能節(jié)能一體化航標(biāo)燈，包括重盤、浮筒、燈罩、燈芯、柱體、光伏組件，蓄電池為所述燈芯供電，電流檢測(cè)器可檢測(cè)所述蓄電池的輸入電流與輸出電流，電流檢測(cè)器與所述控制中心相連，

隨著時(shí)代的改變，海上導(dǎo)航的需求也在改變。早期能確保順利完成航行是的目的，而今效率、經(jīng)濟(jì)性、貨運(yùn)量、航期等大量的指標(biāo)都融入了航行之中，因此航標(biāo)燈助航的概念也隨之升級(jí)。

航標(biāo)助航設(shè)備包括燈塔、航標(biāo)船、浮標(biāo)、航標(biāo)燈（太陽(yáng)能航標(biāo)燈），上述結(jié)構(gòu)結(jié)合顏色、閃爍模式或定位信息就可以給出大家都認(rèn)可的特殊含義。這些重要標(biāo)識(shí)可以很容易的傳遞一些重要信息，如，危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)、故障標(biāo)識(shí)等，以避免大型航道事故。