太陽(yáng)能航空障礙燈是利用太陽(yáng)能電池將大自然中的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能提供光源，而太陽(yáng)能電池組、太陽(yáng)能電池板、轉(zhuǎn)換器及充電控制都是影響其電源轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)存的重要部件，所以不同廠家的太陽(yáng)能航空障礙燈由于技術(shù)和選用材質(zhì)的差異，其續(xù)航時(shí)間都是有所差異：太陽(yáng)能航空障礙燈的續(xù)航時(shí)間與太陽(yáng)能電池的容量、日光照時(shí)長(zhǎng)，障礙燈燈具的瓦數(shù)息息相關(guān)，目前東莞西南的太陽(yáng)能航空障礙燈采用低照度、率的太陽(yáng)能電池板，配合太陽(yáng)能鉛酸電池為電源，光源采用LED芯片，電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗，有著技術(shù)優(yōu)勢(shì)

航空障礙燈的作用主要是讓在夜晚的飛行單位識(shí)別出建筑物的高度以便安全通過，如果航空障礙燈的質(zhì)量不保證導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重問題，那很有可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的事故問題。航空障礙燈的質(zhì)量是非常重要的，

航空障礙燈主要應(yīng)用于大樓、電力鐵塔、電廠煙囪等高聳的構(gòu)筑物上，按照一定的規(guī)律發(fā)出強(qiáng)烈的光線，給予飛行員提醒，讓飛行員及時(shí)的避開這些構(gòu)筑物，避免對(duì)造成損害。

當(dāng)一個(gè)燈在某一個(gè)方向被物體的另一部分或另一物體遮擋時(shí)，在遮擋燈光的該另一物體或該物體的該部分上增設(shè)低光強(qiáng)航空障礙燈以保持應(yīng)予標(biāo)明的物體的基本輪廓。如果被這等的燈對(duì)于應(yīng)予標(biāo)明的物體的基本輪廓的顯示不起作用，則可將該燈取消。

外形廣大的建筑群設(shè)置的障礙燈應(yīng)能從各個(gè)方位看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設(shè)置障礙燈一般建筑應(yīng)在其安裝障礙燈高于150米物體，在其設(shè)置高光強(qiáng)A型障礙燈，并與中光強(qiáng)障礙燈配合使用。高于105米而不足150米的高大物體，應(yīng)在設(shè)置中光強(qiáng)A型障礙燈，中間層還應(yīng)加設(shè)障礙燈，且間距盡可能相等。

壓輸電線鐵塔應(yīng)設(shè)置B型高光強(qiáng)障礙燈，并為三層順序閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點(diǎn)及二者中間位置，且須沿電纜走線方向設(shè)于鐵塔外側(cè)。對(duì)于煙囪或其他類似性質(zhì)的建筑物，航空障礙燈設(shè)置位于煙囪1.5-3米之間，考慮到煙囪對(duì)燈具污染，可裝設(shè)在低于煙囪口4-6米的部位。