在過去，人類將馬馴化為畜牧，作為生產力來使用是一個偉大的創(chuàng)造，但是誰是個創(chuàng)造的人，已經無可考評了，總之，馬被馴化這件事情需要的想象力。馬一開始的作用是以馬為重要牽引力來運輸物品，中國馬車歷史悠久，早在夏和商朝就被用作交通工具。我廠制作的馬雕塑中就有一些是馬拉車雕塑，馬兒體型壯碩，車子精美絕倫，它們兩個組裝在一起，就被富于了的藝術性和實用性，讓人們樂于去拍照留念。

這組馬雕塑是西方國家的藝術風格，其車是由金屬管材制成的，非常的堅實，而且車上可以做四五個人，讓人們玩的流連忘返。馬作為一種戰(zhàn)爭中的工具，在中國至少有3000年的歷史，大多數古代馬車都是外出時使用的，這是權利和身份的象征，這一傳統(tǒng)一直延續(xù)到清末。自20世紀70年代以來，馬車數量增加，從那時起，馬車逐漸從個人交通的發(fā)展趨勢變成了城市公共交通設施。

馬雕塑在中國有悠久的歷史，表達了吃苦耐勞的精神。馬在我們的生活、生產和制造中發(fā)揮了重要的作用，因此評論貢獻被比作“汗馬功勞”?？梢钥闯?，在中國古代“馬文化”在歷史上的強大程度，什么是馬文化？根據教科書的解釋，它是人類文明的一個分支，以反映人類與馬之間的關系。主要包括人們對馬的理解、飼養(yǎng)、應用以及人們對馬的工藝、藝術、文學風格和戶外活動中。

如果要制作出的馬雕塑，那么需要從基礎的理論知識開始學習，需要了解馬的生活習性以及身體特征。伯樂相馬是世界上部相馬作品，廣為流傳。唐代還有其他相馬經。宋朝實施了保馬法，效果不明顯。元朝非常重視養(yǎng)馬，但只關注當地養(yǎng)馬業(yè)的快速發(fā)展。明朝采用了各代馬政規(guī)章制度的優(yōu)勢，高度重視養(yǎng)馬，馬政設備相當完善。清朝擴大了跑馬場，限制了民間養(yǎng)馬，損害了民間養(yǎng)馬業(yè)。辛亥革命后，軍伐年復一年，養(yǎng)馬衰落。特別是抗日戰(zhàn)爭期間，坐騎總數損失慘重。

希望通過此件馬雕塑作品，與觀眾對話交流，關于雕塑本體語言中造型、結構、位置、時間、空間敘事等諸要素，在雕塑的未來發(fā)展中有無限可能性。對形象的關注是作者重要的思維基礎，表情、姿態(tài)、顏色、光潔的表面都使作者著迷，從中作者看到了難以言說的情緒；后來，作者又發(fā)現了透明感、材料的質地、觸感、溫度感…..各種各樣的媒介豐富了作者對形象的認知和表述，從而帶作者進入一個更為廣闊的領域，更加確切的表達出作者感知到的世界。

從設計到制作，將多年的技術融入到馬雕塑作品中并不容易。因為無論是選擇具體的現實主義，還是抽象意識的表達形式，從創(chuàng)作的角度來看，終的形象創(chuàng)造不僅取決于表達技巧，還取決于生活的積累、一定的人文素質和豐富的情感體驗。對于馬雕塑的制作，需要從概念、設計到手稿的生產，然后進行具體的創(chuàng)作，整個過程，是一個嘗試和探索的過程，塑造了解決問題的想法和創(chuàng)造性思維，遠遠優(yōu)于藝術技能和知識的提高。