產(chǎn)品別名 |
全封閉隔聲屏障 |
面向地區(qū) |
加工定制 |
是 |
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芯材 |
玻璃纖維 |
形態(tài) |
纖維狀 |
形狀 |
表面凹凸型 |
在全封閉聲屏障安裝制作過程中，針對鋼結(jié)構(gòu)三段圓弧半徑不一致，為弧形的順接，通過調(diào)整弧長，優(yōu)化拼裝節(jié)點(diǎn)，采用栓焊連接（高強(qiáng)螺栓連接配合焊接連接），現(xiàn)場的可操作性同時(shí)提高了鋼結(jié)構(gòu)整體性。同時(shí)為全封閉聲屏障金屬吸聲板與鋼結(jié)構(gòu)的匹配性，調(diào)整了鋼結(jié)構(gòu)限位板尺寸及金屬吸聲板安裝方式，保障了項(xiàng)目的落地實(shí)施。
隔音降噪屏障在現(xiàn)在的大小公路上都是隨處可見的，隔音降噪屏障是在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。聲音的另一種傳達(dá)即是跨介質(zhì)傳達(dá)。即從一種介質(zhì)，穿過兩種介質(zhì)的臨界接觸面進(jìn)入另一種介質(zhì)，此刻，聲能的傳遞本質(zhì)是振蕩起伏的傳遞。跨介質(zhì)傳達(dá)時(shí)，兩種介質(zhì)的密度相差越大，聲能的損耗越大。而實(shí)踐運(yùn)用中，空氣為人類常態(tài)下活動(dòng)空間，所以與空氣密度相差越大的資料一般為密度很高的資料（比空氣密度還要低許多的資料除了真空，還真的不多），即可視為隔音資料。密度越高，隔音效果越好。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路、鐵路、城市軌道交通等交通方式得到快速發(fā)展，這些道路在建造時(shí)難免要穿過人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的工作、生活、學(xué)習(xí)帶來了一定的干擾。
全國環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表明：道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立全封閉隔聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。
