SDS地鐵隧道風(fēng)機規(guī)格型號
強度高：風(fēng)機葉輪系引進國際壓鑄造工藝技術(shù)，其鋁合金葉片、輪轂經(jīng)金相分析，結(jié)構(gòu)組織良好，通過X光射線探傷檢驗，風(fēng)機葉輪與風(fēng)筒已考慮280℃條件下膨脹系數(shù)。使其足夠的葉輪強度，符合高速運行的要求；5.結(jié)構(gòu)緊湊：風(fēng)機靜葉和導(dǎo)流裝置的設(shè)計以盡可能縮短風(fēng)機外殼的長度，機殼和固定支架通過有限元強度計算，以地鐵特定條件的使用要求；6.切換時間短：地鐵風(fēng)機采用能耗止動方式，經(jīng)多次反復(fù)試驗證明，風(fēng)機正反轉(zhuǎn)切換并達到額定轉(zhuǎn)速時間小于30秒；7.抗腐蝕性強：地鐵風(fēng)機外殼經(jīng)熱浸鍍鋅處理，電機采用濕熱型，風(fēng)機葉片、輪轂采用鋁合金材料，表面經(jīng)陽極化處理，具很強的抗腐蝕性；8.運行可靠：風(fēng)機葉輪經(jīng)中外合資的動平衡機校驗
SDS地鐵隧道風(fēng)機規(guī)格型號
注意:應(yīng)當(dāng)非常熟悉急亭按鈕開關(guān)的位置，以便在任何需要使用它時，無須尋找就會按到它。要有足夠的工作空間，以避免產(chǎn)生危險。水或油能使地面打滑會造成危險。為了防止出現(xiàn)意外的事故，工作地面應(yīng)保持潔凈干燥。在使用開關(guān)之前，一定要確認，不要弄錯。不要亂碰開關(guān)。地鐵在地表下，屬于相對封閉的空間，空氣流通很不暢，如果要保持地鐵內(nèi)部空氣與外界差不多，就要用地鐵風(fēng)機維持，如果您經(jīng)常做地鐵，那您知道地鐵風(fēng)機如何保持地鐵內(nèi)部的空氣質(zhì)量的?地鐵風(fēng)機是依據(jù)地鐵內(nèi)煙塵的濃度可自動運轉(zhuǎn),以動葉可調(diào)式為宜,可提高風(fēng)機運行效率,并在發(fā)生火災(zāi)時能夠逆轉(zhuǎn),使之迅速排煙。而地下鐵道排氣通風(fēng)也可以用地鐵風(fēng)機,由于設(shè)置地下地鐵內(nèi),好為小型。
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由于給排氣口處于市內(nèi)的地面上,故要求風(fēng)機噪聲宜低。在短地鐵、長地鐵或地下鐵道可使用地鐵風(fēng)機。地鐵風(fēng)機主要用在公路、鐵路及地鐵等地鐵的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中。地鐵風(fēng)機一般息掛在地鐵頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道,土建造價低;風(fēng)機容易安裝，運行、 維護簡單，是一 種很經(jīng)濟的通風(fēng)方式。 地鐵風(fēng)機運行時,將地鐵內(nèi)的一部分空氣從風(fēng)機的一端吸入,經(jīng)葉輪加速后,由風(fēng)機的另一端高速射出。 這部分帶有較高動能的高速氣流將能量傳送給地鐵內(nèi)的其他氣體,產(chǎn)生克服地鐵阻力的壓升,從而推動地鐵內(nèi)的空氣順風(fēng)機噴射氣流方向流動。當(dāng)流動速度衰減到-定程度時，下一組風(fēng)機繼續(xù)工作。這樣,就實現(xiàn)了從地鐵的一端吸人新鮮空氣,從另一端排出污濁空氣的目的。

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