產(chǎn)品別名 |
半封閉風(fēng)冷機組 |
面向地區(qū) |
全國 |
結(jié)構(gòu)類型 |
活塞式 |
排量類型 |
定排量壓縮機 |
工作原理 |
容積型壓縮機 |
加工定制 |
是 |
溫度范圍 |
低溫制冷:-45℃~-20℃ |
噪聲 |
70-90db |
冷庫機組壓縮機過熱？從這里找原因！
壓縮機在使用范圍內(nèi)正常運轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現(xiàn)象。壓縮機過熱是一個重要的故障信號，表明制冷系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的問題，可以從以下幾方面查找原因：
回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)?shù)?br />
1. 回氣溫度高
回氣溫度高低是相對于蒸發(fā)溫度為而言的。為了防止回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。如果回氣管路保溫不好，過熱度就遠遠超過20°C。
回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高?；貧鉁囟让可?°C，排氣溫度將升高1～1.3°C。
2. 電機加熱
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發(fā)熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。
回氣冷卻型半封壓縮機，制冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間?？諝饫鋮s（風(fēng)冷）型壓縮機中制冷劑不經(jīng)過繞組，因而不存在電機加熱問題。
3. 壓縮比過高
排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。
吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認(rèn)為，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻減小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻有增加，運轉(zhuǎn)時間延長，耗電量會。
運行范圍遠大于單級壓縮，不易進入喘振區(qū)。制冷，負(fù)荷降低時，效率衰減極小。降低了壓縮機葉輪的轉(zhuǎn)速，降低了軸承的磨損。從而提高機組的運轉(zhuǎn)壽命。 避免低負(fù)荷狀態(tài)下壓縮機喘振問題。
———— 認(rèn)證資質(zhì) ————
