船舶冷風(fēng)機(jī)是為船舶環(huán)境設(shè)計(jì)的用于制冷和通風(fēng)的設(shè)備，以下是相關(guān)介紹：
工作原理
制冷原理：利用制冷循環(huán)，制冷劑被壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓過熱氣體，進(jìn)入冷凝器冷凝成高壓液體，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變?yōu)榈蜏氐娘柡蜌庖夯旌蠣顟B(tài)，在蒸發(fā)器中蒸發(fā)吸熱，使空氣溫度降低，蒸發(fā)后的低壓過熱氣體被壓縮機(jī)吸入壓縮腔壓縮，重復(fù)循環(huán)。
空氣處理原理：入口空氣通過蒸發(fā)器（表冷器）與管內(nèi)低溫制冷劑換熱，溫度降低，當(dāng)干球溫度降到露點(diǎn)溫度以下，空氣中水分在表冷器表面凝結(jié)流入積水盤，再通過管道排走。
自動控制原理：利用 PLC 程序控制系統(tǒng)對整個冷凍系統(tǒng)自動控制，系統(tǒng)根據(jù)進(jìn)出風(fēng)溫度自動調(diào)節(jié)制冷負(fù)荷，降低能耗，延長機(jī)組運(yùn)行壽命。

特點(diǎn)
環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：具備防潮濕、耐低溫的特性，能適應(yīng)船舶上潮濕、鹽霧等惡劣環(huán)境。
性能穩(wěn)定可靠：運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，配備多種保護(hù)功能，如排溫、高低壓、過載、內(nèi)置保護(hù)等，確保在船舶復(fù)雜工況下長期穩(wěn)定運(yùn)行。
安裝靈活便捷：有移動式和吊頂式等多種結(jié)構(gòu)。移動式可根據(jù)需要在船上移動使用；吊頂式不占用太多空間，能提高船舶空間利用率。
送風(fēng)效果良好：風(fēng)量大，送風(fēng)距離遠(yuǎn)，可將冷空氣均勻送至船舶各個區(qū)域，使艙內(nèi)溫度均勻。

船舶制造冷風(fēng)機(jī)主要用于為船舶制造過程中的高溫作業(yè)環(huán)境降溫，保障工人舒適度與設(shè)備正常運(yùn)行，以下是相關(guān)介紹：
工作原理
制冷循環(huán)原理：與普通制冷設(shè)備類似，利用壓縮機(jī)將制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器冷卻成高壓液體，通過節(jié)流裝置降壓后在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)吸熱，使空氣降溫，蒸發(fā)后的低溫低壓制冷劑氣體被壓縮機(jī)吸回，循環(huán)往復(fù)實(shí)現(xiàn)制冷。
空氣處理原理：外部空氣進(jìn)入冷風(fēng)機(jī)，先經(jīng)過粗效過濾器過濾灰塵等雜質(zhì)，再通過蒸發(fā)器與低溫制冷劑進(jìn)行熱交換，溫度降低后由送風(fēng)機(jī)送至需要降溫的區(qū)域。
濕度調(diào)節(jié)原理：當(dāng)空氣溫度降低到露點(diǎn)溫度以下時，空氣中的水蒸氣會在蒸發(fā)器表面凝結(jié)成水滴，通過排水系統(tǒng)排出，從而降低空氣濕度。

甲板艙內(nèi)焊接冷風(fēng)機(jī)是為滿足船舶甲板艙內(nèi)焊接作業(yè)時的降溫需求而設(shè)計(jì)的設(shè)備。
特點(diǎn)
移動性好：一般為移動式設(shè)計(jì)，底部裝有萬向輪，方便在甲板艙內(nèi)靈活移動，可根據(jù)焊接作業(yè)位置的變化及時調(diào)整冷風(fēng)機(jī)的位置，為不同區(qū)域提供冷卻。
制冷量大：具備較大的制冷量，能夠快速降低甲板艙內(nèi)的高溫，為焊接工人創(chuàng)造舒適的工作環(huán)境，確保焊接質(zhì)量，提高工作效率。
耐腐蝕性強(qiáng)：外殼和內(nèi)部部件采用耐腐蝕的材料，如不銹鋼、鋁合金等，能抵御甲板艙內(nèi)潮濕、鹽霧等惡劣環(huán)境的侵蝕，設(shè)備的使用壽命。
防護(hù)性能高：電氣系統(tǒng)具有良好的防潮、防塵、防爆等性能，符合船舶艙內(nèi)的安全要求，確保在復(fù)雜的工作環(huán)境下安全穩(wěn)定運(yùn)行。
送風(fēng)靈活：可通過調(diào)整出風(fēng)口的方向和角度，將冷空氣準(zhǔn)確地送到需要冷卻的位置，還能搭配風(fēng)管使用，實(shí)現(xiàn)更靈活的送風(fēng)布局，滿足不同焊接作業(yè)場景的需求。

船舶內(nèi)焊接降溫冷風(fēng)機(jī)主要有以下幾種種類：
按制冷原理分類
壓縮式冷風(fēng)機(jī)：利用壓縮機(jī)將制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器冷卻成高壓液體，通過節(jié)流裝置降壓后在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)吸熱，使空氣降溫。此類冷風(fēng)機(jī)制冷量大、降溫速度快、溫度控制，能將冷風(fēng)溫度低至 - 35℃左右，可控制工業(yè)生產(chǎn)所需的 - 35℃～20℃各種溫度。
蒸發(fā)式冷風(fēng)機(jī)：通過水蒸發(fā)吸熱的原理來降溫。在冷風(fēng)機(jī)的四周裝有蜂窩狀濕簾，通過水循環(huán)系統(tǒng)對濕簾增濕，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時產(chǎn)生負(fù)壓，使機(jī)外空氣流經(jīng)濕簾進(jìn)入機(jī)內(nèi)，水蒸發(fā)吸收熱量迫使空氣降溫，同時增大空氣濕度。在較潮濕地區(qū)一般能達(dá)到 5-9℃左右的降溫效果，在特別炎熱干燥地區(qū)降溫幅度大約能達(dá)到 10-15℃左右。

按安裝方式分類
移動式冷風(fēng)機(jī)：底部裝有萬向輪，有的還設(shè)有鏟車槽、頂部有吊耳，方便在船舶內(nèi)靈活移動，可根據(jù)焊接作業(yè)位置的變化及時調(diào)整冷風(fēng)機(jī)的位置，為不同區(qū)域提供冷卻，適用于船舶內(nèi)不同位置的焊接作業(yè)。
吊頂式冷風(fēng)機(jī)：安裝在船舶艙頂，不占用地面空間，可將冷空氣均勻地送到艙內(nèi)各個角落，適用于空間相對較大、對地面空間使用有要求的船舶焊接區(qū)域。

按冷量輸出分類
小型冷風(fēng)機(jī)：制冷量相對較小，一般適用于船舶內(nèi)一些小型焊接工位或局部小面積的降溫需求，如船舶內(nèi)的一些設(shè)備維修焊接點(diǎn)等。
大型冷風(fēng)機(jī)：具有較大的制冷量，能夠快速降低船舶內(nèi)較大空間的溫度，適用于船體分段焊接、大型艙室焊接等作業(yè)區(qū)域。

按制冷原理分類
壓縮式冷風(fēng)機(jī)
優(yōu)點(diǎn)：制冷能力強(qiáng)，能快速將焊接區(qū)域溫度降低到較低水平，如 - 35℃左右；溫度控制，可控制在 - 35℃～20℃各種溫度；系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)后能效比較高；采用智能控制化霜，減少溫度回升和能耗。
缺點(diǎn)：能耗相對較高，運(yùn)行成本較大；設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壓縮機(jī)、冷凝器等部件需要定期維護(hù)和清潔；價格較高，初期投資成本大。
蒸發(fā)式冷風(fēng)機(jī)
優(yōu)點(diǎn)：完全環(huán)保，無壓縮機(jī)、無冷媒；運(yùn)行成本低，耗電量只有傳統(tǒng)壓縮機(jī)空調(diào)的 1/8-1/10；在較潮濕地區(qū)能降溫 5-9℃，炎熱干燥地區(qū)降溫 10-15℃；能增加空氣濕度，防止空氣干燥；可過濾空氣，保持室內(nèi)空氣干凈。
缺點(diǎn)：降溫效果受環(huán)境濕度影響大，高濕度環(huán)境下降溫效果差；對要求濕度低、潔凈度高的場所不適用；需要不斷補(bǔ)充水分，且要定期清潔濕簾，防止滋生細(xì)菌和藻類。

船舶內(nèi)焊接降溫冷風(fēng)機(jī)的維護(hù)方法如下：
維護(hù)要點(diǎn)
日常維護(hù)
清潔濾網(wǎng)：定期清潔冷風(fēng)機(jī)的空氣濾網(wǎng)，一般每周至少清潔一次?？蓪V網(wǎng)取出，用清水沖洗或用軟毛刷輕輕刷去濾網(wǎng)上的灰塵和雜物，晾干后再裝回，以空氣流通順暢，提高制冷效果。
檢查外觀：每天檢查冷風(fēng)機(jī)的外觀，查看是否有損壞、變形、松動等情況。如有焊接火花濺到冷風(fēng)機(jī)表面，要及時清理，防止腐蝕。
查看運(yùn)行狀態(tài)：觀察冷風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，包括風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、制冷效果、風(fēng)速等。如發(fā)現(xiàn)異常聲音或制冷效果明顯下降，要及時停機(jī)檢查。