因此立即重視這一問題，加大投入力度，進(jìn)行設(shè)施新建和改造。為使涂裝不致成為造船生產(chǎn)發(fā)展的瓶頸，現(xiàn)代化的造船廠在涂裝設(shè)施方面應(yīng)達(dá)到如下要求：鋼材預(yù)處理線的性能與處理能力不僅要適應(yīng)造船廠的造船總量需要，還要考慮到船廠承接非船大型鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品發(fā)展的需要；船舶涂裝發(fā)展趨勢表明，越來越多的船舶要求分段涂裝前應(yīng)采取噴丸方式作表面處理，國外許多船廠分段表面處理1%在室內(nèi)噴丸涂裝房進(jìn)行。根據(jù)我國國情，一個(gè)大型船廠至少應(yīng)有2/3的分段采用噴丸除銹的能力，并且磨料應(yīng)采用鋼質(zhì)磨料（銅礦砂趨于淘汰），噴丸的空氣壓力應(yīng)達(dá)到.7MPa。6特種表面處理工藝的開發(fā)經(jīng)營化學(xué)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的船東對訂造的化學(xué)品船，都涉及到不銹鋼艙的問題。為適應(yīng)船舶市場的需要，要繼續(xù)開展對不銹鋼艙整體表面處理工藝的研究與應(yīng)用。結(jié)語造船業(yè)是一項(xiàng)覆蓋面較大的系統(tǒng)工程，船舶離不開涂裝，船舶區(qū)域涂裝技術(shù)是現(xiàn)代化造船模式的一個(gè)重要組成部分，目前，我國各船廠建造各類大型船舶已有不同程度的成功經(jīng)驗(yàn)，通過改進(jìn)船舶區(qū)域涂裝技術(shù)的研究，對比造船技術(shù)，找出差距，彌補(bǔ)不足，使船舶涂裝生產(chǎn)力得到相應(yīng)的提高，對增加我國修造船的總量將提供有利的條件與生產(chǎn)配套能力，從而推進(jìn)我國造船工業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。作為燒制產(chǎn)品的熱工設(shè)備，或在高溫火中生產(chǎn)產(chǎn)品的爐窯，廣泛應(yīng)用于冶金、化工、建材和輕工等部門，其在人類工業(yè)發(fā)展歷史中起到重要作用，爐窯的密封性能、保溫性、均溫性影響所燒產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)量以及能耗，關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)成本，經(jīng)濟(jì)效益和熱工設(shè)備的使用壽命。耐高溫窯爐內(nèi)襯陶瓷保護(hù)節(jié)能在窯內(nèi)襯表面(窯墻、窯頂內(nèi)表面)上使用高溫耐火涂料，不但能改善上述各項(xiàng)指標(biāo)，而且能進(jìn)一步提高窯爐的熱效率。減少維修次數(shù)，延長使用年限。

                                                                

 

 

 

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