冷卻塔風(fēng)機(jī)故障診斷一階段常規(guī)處理：
冷卻風(fēng)機(jī)投運(yùn)7個(gè)月以來，操作盤儀表顯示的振動(dòng)值不斷波動(dòng)，且有上升的趨勢，并間斷跳停，針對(duì)這-情況，冷卻塔風(fēng)機(jī)的作用，先做如下修理和處理:
(1)校核葉片角度。將10塊葉片角度重新校核，調(diào)整為12，同時(shí)減少誤差值。
(2)重新澆注電機(jī)基礎(chǔ)。原電機(jī)基礎(chǔ)采用預(yù)埋地腳螺栓固定鋼支架，支架上面放置電機(jī)的方式，運(yùn)行3個(gè)月基礎(chǔ)有裂紋，為消除這個(gè)隱患，重新澆注電機(jī)基礎(chǔ)，用16mm厚鋼板加固。
(3)重新找正。對(duì)梅花接手聯(lián)軸器重新找正，上下左右偏差控制在50pm以內(nèi)。
(4)檢查減速機(jī)。打開減速機(jī)視孔檢查，發(fā)現(xiàn)2個(gè)齒輪損壞，立即更換新的齒輪。
(5)將風(fēng)機(jī)連接軸送回原制造廠家做動(dòng)平衡試驗(yàn)。經(jīng)過以上諸項(xiàng)處理，試車時(shí)發(fā)現(xiàn)，電機(jī)、風(fēng)機(jī)及平臺(tái)振動(dòng)沒有明顯好轉(zhuǎn)，從油標(biāo)處仍能聽到“咚、咚”的異常響聲，儀表盤顯示的振動(dòng)值達(dá)50pm，仍在報(bào)警狀態(tài)下運(yùn)行，說明這種常規(guī)處理措施效果不佳，采取新的對(duì)策。
啟動(dòng)時(shí)間短：采用了核電廠應(yīng)用核級(jí)風(fēng)機(jī)6秒鐘內(nèi)啟動(dòng)的設(shè)計(jì)方案，通過控制轉(zhuǎn)子質(zhì)量，大限度地減少風(fēng)機(jī)啟動(dòng)慣量負(fù)荷，電機(jī)軸承采用NSK，同時(shí)提高葉輪與電機(jī)的裝配精度，可以風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間在10秒鐘內(nèi)。
風(fēng)機(jī)葉輪采用的數(shù)據(jù)壓鑄工藝技術(shù)，材料采用ZL114A高強(qiáng)度鑄鋁進(jìn)行壓鑄、經(jīng)X光探傷、熱處理、拉伸試驗(yàn)，在高溫時(shí)因材質(zhì)熱膨脹系數(shù)的前提下確保風(fēng)機(jī)可靠運(yùn)行。
主要特點(diǎn)有：
1、葉片 葉片的外表設(shè)計(jì)采用了
的機(jī)翼葉型，氣動(dòng)性能。由高強(qiáng)度的復(fù)合材料模壓固化而成。具有耐腐蝕、重量輕、強(qiáng)度高、裝卸方便等特點(diǎn)。葉片成形后，每片均進(jìn)行大力矩檢測，確保每臺(tái)葉片大力矩互差≤250g.m，葉尖高度差±30mm。
2、輪轂 該輪轂結(jié)構(gòu)在國內(nèi)外同類產(chǎn)品屬。可
以完全避免易造成重大事故的葉片假裝現(xiàn)象，可單對(duì)每個(gè)葉片進(jìn)行調(diào)正。每個(gè)輪轂出廠之前都要與葉片一起進(jìn)行衡試驗(yàn)，其靜不平衡力矩≤315g.m，了運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡性。所有外露緊固件均采用鍍鋅處理，防銹性好。
3、減速器、電機(jī) 減速機(jī)和電機(jī)均采
用配套。確保了整體質(zhì)量。 該風(fēng)機(jī)所選用電機(jī)見技術(shù)參數(shù)表，如需電機(jī)，可在訂貨時(shí)說明。
4、傳動(dòng)部分由傳動(dòng)軸、半聯(lián)軸器和橡膠接頭組成，具有良好的抗振性與傳遞扭矩的能力。每根軸在出廠前都作了動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)（6。3級(jí)），其傳動(dòng)的平穩(wěn)性。
