合肥雄強(qiáng)汽車操作拉索推拉負(fù)載效率試驗(yàn)定制、操作拉索試驗(yàn)、汽車?yán)餍试囼?yàn)

驅(qū)動(dòng)裝置主要由電動(dòng)缸、力傳感器、位移傳感器及機(jī)構(gòu)夾具等組成，對(duì)各種拉索樣件的全行程到達(dá)時(shí)有限位裝置，以避免樣件的意外損壞；驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)速度在1～200mm/S范圍內(nèi)可調(diào)，設(shè)定速度與實(shí)際速度的相對(duì)誤差不超過(guò)±1％；驅(qū)動(dòng)裝置的大輸出力為10000N，驅(qū)動(dòng)的行程性能在0～150mm范圍，工作行程在額定范圍內(nèi)可以任意調(diào)節(jié)；設(shè)定行程與實(shí)際行程的誤差不超過(guò)±0.1mm。

汽車?yán)髟囼?yàn)臺(tái)主要用于各種汽車操縱拉索接頭脫落抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。 型號(hào) sy-csls100 試驗(yàn)拉力調(diào)節(jié)范圍 0～100kgf 加載速度調(diào)節(jié)范圍 0～1500mm/min 測(cè)試時(shí)間調(diào)節(jié)范圍 0～120s 夾緊裝置 汽缸自動(dòng)夾緊 材料 不銹鋼 加載方式 標(biāo)準(zhǔn)砝碼加載，拉力、更換方便 開關(guān)方式 自動(dòng)/手動(dòng) 模具通用性 一模具可檢測(cè)多種產(chǎn)品 外型尺寸 1350 ×500× 1400mm

滑行阻力的測(cè)試
將軟軸一端與測(cè)力設(shè)備相連接（另一端無(wú)負(fù)載），軟軸的彎曲弧度為360°，彎曲半徑250，測(cè)力設(shè)備勻速緩緩拉動(dòng)，測(cè)量其阻力，測(cè)量5次，其平均值即為軟軸的空載阻力。
負(fù)載效率試驗(yàn)和行程效率試驗(yàn)
將拉索總成安裝在臺(tái)架上。拉索的一端（A端）通過(guò)力傳感器和負(fù)載相連，另一端（B端）也通過(guò)力傳感器和電動(dòng)缸相連，計(jì)算機(jī)控制電動(dòng)缸緩慢加載拉伸，當(dāng)力傳感器的數(shù)值有變化時(shí)，計(jì)算機(jī)高速采集兩端的力和位移傳感器的數(shù)值，直到電動(dòng)缸的力傳感器檢測(cè)到載荷增加規(guī)定的試驗(yàn)力值時(shí)，分別測(cè)得位移量和力值。然后緩慢恢復(fù)，待力傳感器剛回到零值時(shí)，測(cè)量殘余伸長(zhǎng)量δ0。按下列公式計(jì)算負(fù)載效率和行程效率值：

一、功能簡(jiǎn)述
試驗(yàn)臺(tái)按照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)操縱拉索的性能測(cè)試，可對(duì)檔位拉線進(jìn)行在線試驗(yàn)，試驗(yàn)臺(tái)配兩工位性能測(cè)試機(jī)構(gòu)（拉索空載阻力.拉索插拔力.球銷插入后間隙，）并繪制相應(yīng)的性能曲線，對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷。并對(duì)相關(guān)的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、保存和打印。
該試驗(yàn)臺(tái)是采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的檢測(cè)設(shè)備，能對(duì)試件試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行選擇性檢測(cè)，可實(shí)現(xiàn)多類型產(chǎn)品安裝方式如模擬實(shí)車走向。
可調(diào)負(fù)載機(jī)構(gòu):

檢測(cè)拉索形成推拉負(fù)載效率時(shí)，方便負(fù)載即拉和推二種狀態(tài)更準(zhǔn)確控制拉脫力與形程，固此工位采購(gòu)可調(diào)雙方向負(fù)載機(jī)構(gòu)。負(fù)載的大小可根據(jù)要求進(jìn)行調(diào)整更換，負(fù)載裝置能夠模擬各種拉索的工作狀態(tài)，采用彈簧來(lái)施加載荷。

空行程的測(cè)試
軟軸的布置參照附圖1，軟軸套管接頭固定在支架上，軟軸套管緊固在試驗(yàn)工裝的圓盤上，彎曲半徑250、彎曲弧度180°，芯線接頭固定在有固定轉(zhuǎn)軸中心、長(zhǎng)80mm的擺臂上，芯線接頭與擺臂垂直，主被動(dòng)端測(cè)力計(jì)施加在擺臂上，位置由試驗(yàn)方確定，被動(dòng)端擺臂固定，被動(dòng)端芯線接頭不得有軸向移動(dòng)。對(duì)主動(dòng)端拉桿施加推（或拉）的負(fù)荷（計(jì)算到芯線處負(fù)荷為10N），此時(shí)主動(dòng)端位移清零，然后拉動(dòng)（或推動(dòng)）拉桿至芯線處負(fù)荷為-10N，記下主動(dòng)端的位移，重復(fù)5次，求平均值，即為軟軸的空行程。
科技名詞定義：拉索是有外保護(hù)的鐵索，廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、船舶、飛機(jī)等的剎車、油門、換擋等。英文名稱：cable。
名稱：汽車?yán)鞣謷鞕n拉索，離合拉索，剎車?yán)鞫x：用于拉動(dòng)改變變速器檔位，離合器，剎車的鋼絲繩索。 [1] 代理拉桿操縱改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力，貨或者門鎖的裝置，由許多直徑大小不同的組成。通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)化油器，燃油泵，節(jié)氣門，變速器，離合器，輪轂上。

拉脫力的測(cè)試
將拉索總成的芯線接頭或護(hù)管接頭二端安裝在試驗(yàn)臺(tái)上。一端固定。別一端施力0~10000N的力。以不大于50m/min的速率進(jìn)行拉伸。測(cè)量其拉脫力。