品牌：競宇
甲板運輸海運出口時，海水具有較強的腐蝕性。 海水是一種復雜的電解質溶液，含有多種鹽類和溶解氣體，如氯化鈉、氯化鎂、硫酸鹽、溶解氧等。這些成分使得海水具有良好的導電性，能夠加速電化學腐蝕過程。 在甲板運輸中，海水濺到貨物、設備或船體結構表面，如果防護不當，會引發(fā)以下幾種腐蝕形式： 1. 全面腐蝕：金屬表面均勻地發(fā)生腐蝕，導致金屬變薄。 2. 點蝕：在金屬表面形成局部的小坑狀腐蝕，可能導致穿孔。 3. 縫隙腐蝕：在結構的縫隙、連接處等狹小空間內發(fā)生的腐蝕。 為了減輕海水的腐蝕性影響，通常會采取一系列防護措施，如使用濟南競宇新材料技術有限公司生產的底盤防腐防護蠟耐腐蝕材料、涂層保護，防海水腐蝕、提高車輛、設備產品附加值。


品牌：競宇新材料
海運防銹防護蠟、海運防護蠟、防銹蠟、底盤防護蠟、內腔防腐蠟
廢棄物處理
使用后含有殘留物的容器裝置等，應作為化學污染廢物，在的廢物處理場所統(tǒng)一處理，需根據國家法律法規(guī)處置。
應急處理
請咨詢銷售工程師索要《海運防護蠟MSDS》根據MSDS相應條款做應急處理。
濟南競宇新材料技術有限公司研發(fā)生產該系列產品十余載，產品不斷升級更新，面向用戶實際生產中遇到的難題，可免費提供樣品聯(lián)系銷售部


海運防護蠟、車體防銹蠟、新能源車輛出口海運防護蠟、底盤防腐蠟技術參數(shù)： 序號 項 目 質量指標 試驗方法 1 均勻性 無結晶現(xiàn)象產生 2 粘度，（50℃）S 15-20 涂四杯 3 滴點， ℃ ≥ 90 GB/T 4929 4 閃點， ℃ ≥ 48 GB/T 261 5 固體分， % ≥ 35 6 高溫蠕變性(80±1℃×8h)，≤ 2 7 低溫穩(wěn)定性（-25±2℃×8h）， 無裂紋或失去粘附性 8 濕熱試驗干膜厚度≥70微米，1200h 0級 GB/T 2361 9 鹽霧試驗干膜厚度≥70微米，1000h 0—1級 SH/T 0081 10 儲存穩(wěn)定性，沉積物 % ＜ 5 11 噴霧試驗，（20±5）℃ 噴霧性能好，均勻不流淌 包裝：20kg/桶、40kg/桶
濟南競宇新材料技術有限公司為源頭工廠、產品長期放置不分層、品質保障，



海運防護防銹蠟CFT158產品性能：
具有良好的防腐、防銹、防潮濕、防鹽霧、抗酸堿、抗氧化、耐水性等功能；
對涂膜無侵蝕，對金屬部分有很好的防銹作用；
此保護膜去除工藝簡單，可以用我們公司生產的除蠟劑進行去除。
除蠟劑為我公司研發(fā)并且面向市場，產品成熟，車輛或者設備等到達目的地后，蠟膜可以去除，也可以不去除，去除的話，可以選擇我們的除蠟水進行操作。
產品目前可以全國發(fā)貨，物流、快運、快遞等合作方式。


競宇新材料海運出口防銹防護蠟施工要求：
一、噴涂前應漆面完全干透，無劃傷，無銹蝕，無灰塵，先將機械上的污垢用軟布擦干凈，把玻璃用紙膜包好，輪胎有橡膠處用紙膜把橡膠處包好；剛烤完漆的機械需自然冷卻后方可噴涂防護蠟，若漆面未經冷卻、漆面未完全干透就進行噴涂施工，造成的后果由施工方承擔責任，不能認定為產品質量問題。
二、整車正常噴涂應反復兩次,不要留有未噴涂的死角；底盤部件的折疊層、凸緣和裂縫需要進行嚴格噴涂；噴涂一定要均勻；底盤標準件部分在噴涂防護蠟后，好再抹一遍黃油加強防護；存放于甲板位置的話，需要噴涂底盤；
三、防護蠟噴涂時間間隔為5-10分鐘,干膜厚度達50微米以上防護效果好，產品經噴涂，防護蠟在4h左右會自然風干成膜，具體干燥時間由溫度、濕度、風速等多種因素決定； 根據海運環(huán)境、運輸時間、存放位置（船艙或甲板）調整噴涂次數(shù)及蠟膜厚度；
源頭生產工廠、研發(fā)工程師致力于產品不斷升級，滿足日益增長的車輛出口的防護需求，.

要評估濟南競宇防護防銹蠟的質量，需要考慮多個因素，包括產品的性能特點、用戶評價、檢測報告以及實際應用效果等。

然而，由于不清楚您所提到的濟南競宇防護防銹蠟的具體型號和規(guī)格，以及缺乏相關的詳細信息和廣泛的市場反饋，很難確切地給出其質量好壞的結論。

如果您對該產品感興趣，建議您進一步查閱產品的技術規(guī)格說明、咨詢使用過該產品的用戶、查看相關的評測或者要求供應商提供質量檢測報告等，以便更全面地了解其質量情況。